Новые символы и большие реформы: как жила Москва в середине прошлого века

Поделиться
Новые символы и большие реформы: как жила Москва в середине прошлого века
Площадь Маяковского. Фото Н. Грановского. 5 мая 1961 года. Главархив Москвы
Город восстанавливается после войны, вырастает до границ МКАД, развивает транспортную сеть и активно застраивается.

Ко Дню города виртуальный музей «Москва — с заботой об истории» создал новую интерактивную карту. С ее помощью можно сравнить город середины прошлого века и наших дней. Разработчики нашли в архивах фотографии начала 1950-х — начала 1970-х и сделали новые снимки с тех же точек.

Москва тех лет — это город, восстановившийся после войны, который стремительно рос и не хотел уступать другим мировым столицам. О том, какой была Москва и как жили горожане в то время, mos.ru рассказали замначальника отдела хранения документов после 1917 года Главархива Михаил Моруков и краевед главный редактор журнала «Московское наследие» Филипп Смирнов.

Минимум машин

В середине прошлого века личные автомобили даже в столице можно было пересчитать по пальцам. На улицах иногда появлялись такси, немногочисленный автопарк чиновников и транспорт предприятий, рассказывает Филипп Смирнов. После войны появились трофейные машины, но они быстро пришли в негодность.

«В 1950-е личный автомобиль — это принадлежность к научной, военно-политической элите, привилегия народных артистов, академиков и генералов. А в 1970-е это признак высокооплачиваемой профессии — инженеров, руководителей среднего звена. Но и к 1980 году одна машина приходилась на 13–14 москвичей», — говорит Михаил Моруков.

По его словам, ХХ век для Москвы стал веком реформ улично-дорожной сети. До его середины ни одна улица не имела даже той ширины, что предписывала еще Елизавета Петровна. Только с этого времени дороги начинают соответствовать крупному мировому центру.

Транспортная сеть

В 1960 году Москва резко выросла: ее границы расширились до нынешней МКАД. Чтобы жители новых районов могли добраться в центр, потребовалось много новых маршрутов. На них вышли автобусы: ЗИЛы-158 стали пионерами освоения новых территорий. Дешевый вид городского транспорта получил широкое распространение. Для него не нужна сложная инфраструктура: достаточно прибить таблички на столбы — и остановки готовы, поясняет Филипп Смирнов. Если в 1950 году было около 50 автобусных маршрутов, то через 20 лет их стало более 260, а к концу 1970-х — более 300, добавляет Михаил Моруков.

Одновременно развивалась троллейбусная сеть: в 1961 году она стала самой протяженной в мире — более 1,2 тысячи километров. Но главным общественным транспортом в те годы стало метро — оно окончательно вытеснило трамвай с пьедестала по объему перевозок и больше пальму первенства не уступало.

1970-е стали прорывом в метростроении, скорость строительства тогда лишь немного уступала сегодняшней. А в XXI веке московские метростроевцы продолжают ставить рекорд за рекордом: в 2018-м — по количеству открытых станций, в 2019-м — по длине проложенных тоннелей, в 2020-м — по числу работающих проходческих щитов.

Архитектура нового времени

По словам Филиппа Смирнова, Москве отчаянно необходимо было отстроиться после войны. В 1947 году, на 800-летний юбилей, заложили восемь капсул с обещанием построить восемь высотных зданий (как известно, достроили семь). Было создано отдельное ведомство с 10 бригадами архитекторов, которые решали уникальные задачи: строили здания под наклоном, вписывали их в существующее окружение, укрепляли грунт. Благодаря этому опыту выросла плеяда высококлассных специалистов и были разработаны новые технологии, которые распространили на всю страну.

Высотки стали символом победы и перспектив развития Москвы. Их архитекторы в гневе отказались бы от сравнения с американскими небоскребами, говорит Михаил Моруков. Здания строили в противовес западному опыту: вместо похожих друг на друга конструкций из стекла и бетона в Москве возводили уникальные архитектурные объекты. Жители приняли их очень позитивно — тогда это был молодой и открытый для всего прогрессивного город (до войны более половины населения было моложе 25 лет).

Восемь в плане: как начиналось строительство сталинских высоток Пантеон и Дом колхозника. Рассказываем о грандиозных, но нереализованных проектах советского времени

Выставка рекордов

В 1950-е годы нынешняя ВДНХ меняется фундаментально. В 1959 году на ее территории объединяются сельскохозяйственная, промышленная и строительная экспозиции, и Всесоюзная сельскохозяйственная выставка превращается в Выставку достижений народного хозяйства. В 1960-е годы вместо территориального принципа (павильоны республик) выставку реорганизуют исключительно по отраслевому («Химия», «Металлургия», «Земледелие»). Старые павильоны перестраивают, появляются новые, а территория становится больше почти вдвое — с 130 до более 200 гектаров, рассказывает Михаил Моруков.

«Такую территорию сложно было обойти даже за день. Чтобы сделать ее доступнее, пустили троллейбус. Каждое утро он через всю Москву отправлялся на маршрут В — выставочный. Это были очень узнаваемые, богато декорированные машины — одна из них сохранилась в музее Мосгортранса», — говорит Филипп Смирнов.

В те годы это был не столько парк, а большая выставка, территория рекордов, высших достижений, куда можно прийти и почувствовать гордость за страну. «В послевоенное время нужно было за что-то зацепиться взглядом. Изобилие и архитектурные излишества ВДНХ помогали почувствовать прилив сил и глубокую гордость. Людям из сел в качестве поощрения давали возможность побывать здесь и показать миру своих племенных хряков. Они поражались увиденным», — отмечает краевед.

История ВДНХ: как открывали главную выставку страны Рекорды ВДНХ: от мегакатка до цветочного моря Бык Джек и корова Мерешка: лучшие сельскохозяйственные экспонаты в истории ВДНХ

Парки культуры и отдыха

Московские парки тоже преображались. ЦПКиО имени Горького увеличил территорию — Нескучный сад окончательно стал его частью. Протяженность аллей выросла до 50 километров, на входе в парк установили знаменитую арку. А еще в конце 1950-х появились народная обсерватория и колесо обозрения.

Реконструировали парк «Сокольники», который с присоединением новых территорий перестал быть окраинным. В городское пространство начали вписывать Битцевский лес. Большинство таких территорий становились парками культуры и отдыха с зелеными театрами, спортивными площадками, читальнями, заведениями общепита и научно-популярными учреждениями.

От охоты до танцплощадки: история парка «Сокольники» в документах Главархива Первые годы работы Парка Горького — в документах директора Бетти Глан Почему сад Нескучный, театр Зеленый, а девушка — с веслом: пять историй из Парка Горького

При этом парковых зон оставалось не так много. «По большому счету в 1950–1960-е годы любое пространство с выходами к воде, беседками или киосками с мороженым москвичи признавали парком. Сегодняшние высочайшие стандарты благоустройства парковых зон — это достижение XXI века», — отмечает Филипп Смирнов.

Виды на воду

Москва-река и ее набережные в середине века приобретают привычный для горожан вид. С запуском Волго-Донского канала в 1952 году столица получила статус порта пяти морей. План строительства Волго-Донского канала разработали еще до войны, так что в 1937-м, когда открывали канал Москва — Волга (имя Москвы он получил в 1947-м), уже была идея превращения Москвы в порт пяти морей. Но воплотили его только в 1950-е.

Глубина Москвы-реки после строительства канала Москва — Волга и системы водохранилищ достигала пяти метров. Для сравнения: в конце 1920-х из-за засухи реку напротив Кремля можно было перейти вброд, говорит Михаил Моруков.

Уже в 1950-е годы здесь ходили почти 1,5 тысячи грузовых и около 300 пассажирских судов. Тогда же массово появляются речные трамваи — сначала теплоходы «Москвич», потом «Москва» (они и сегодня очень распространены), а для желающих прокатиться с ветерком — «Ракеты» на подводных крыльях.

Но москвичи продолжали с удовольствием купаться в реке — это можно было сделать напротив Кремля, возле гостиницы «Украина», на территории Воробьевых гор, в Парке Горького, Серебряном бору.

Старые и новые кинотеатры

Старейший кинотеатр города — «Художественный» — в 1950-е пережил масштабную реконструкцию. «Во время борьбы с архитектурными излишествами его фасад упростили. В то же время “Художественный” становится первым широкоэкранным кинотеатром в Москве и одной из главных площадок для кинопоказов», — говорит Михаил Моруков. Кинотеатр получает статус фестивального: в нем показывают авторские и иностранные ленты, которые не выходят в широкий прокат.

Купание, скейт и брейк-данс: летний досуг москвичей в фильмах 1950–1980-х «Движущиеся фотографии»: как в Москве появились первые кинематографыМосковские электротеатры. Где и как смотрели кино в начале XX века

В 2020 году «Художественный» открылся для гостей после многолетней паузы. Кинотеатр отреставрировали, вернув ему исторические колонны и барельефы.

Афиша кинофильма «Война и мир» на здании кинотеатра «Художественный». Фото Л.  Бергольцева. Июль 1966 года. Главархив Москвы

Новые районы Москвы, кроме жилья, получали социальную инфраструктуру, в которую в обязательном порядке входили кинотеатры. «Москвичи с удовольствием ходили в кино. Там они не только отдыхали, но и просвещались: в программу входили образовательные или научно-популярные киножурналы. Пока телевидение не получило широкого распространения, это был основной способ приобщения к важнейшему из искусств», — отмечает историк.

Сегодня в Москве реализуют масштабную программу реконструкции советских кинотеатров, которые теперь становятся районными культурными центрами.

Главный стадион

Идея строительства в Москве главного стадиона родилась еще в 1920-х годах. «Люди там должны были демонстрировать достижения и своей подготовкой грозить непокорным соседям», — говорит Филипп Смирнов. В 1950-х новое руководство страны к этой идее вернулось.

«Очень удачно подвернулся район — ко второй половине 1950-х в Лужники дотянули метро, здесь же была конечная остановка ряда автобусных маршрутов, которые связали Москву с территориями нового строительства. Это место самой природой и усилиями человека буквально было предназначено для того, чтобы создать крупный объект», — говорит Михаил Моруков.

Разработка проекта заняла всего 90 дней, и, несмотря на сложные условия, стадион построили за 450 дней. Летом 1956 года «Лужники» открыли товарищеским матчем между сборными СССР и КНР. Гигантский стадион (более 100 тысяч мест) за первые годы работы принял Спартакиаду народов СССР, фестиваль молодежи и студентов и многочисленные футбольные матчи. «Поход сюда был поощрением для многих московских семей, люди мечтали попасть на современный большой и мощный стадион мирового уровня», — рассказывает Филипп Смирнов.

Розыгрыши подарков: как «Лужники» привлекали зрителей в 1958 году «Лужникам» — 65: Главархив Москвы опубликовал редкие кадры спорткомп

Стадион и сегодня остается главной площадкой для больших спортивных событий. В 2018 году после масштабной реконструкции его арена приняла чемпионат мира по футболу, а теперь вокруг нее складывается крупнейший в Москве спортивный кластер.