С начала года в Москве построили и модернизировали 10 железнодорожных станций

С начала года в Москве построили и модернизировали 10 железнодорожных станций
Д. Гришкин. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
Остановочные пункты оснащены современными системами навигации и освещения, навесами от дождя и снега.

С начала года на радиальных направлениях железных дорог и Московских центральных диаметрах (МЦД) построили и реконструировали 10 остановочных пунктов. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

«В этом году завершено строительство станций Санино на Киевском направлении, которое со временем будет включено в четвертый маршрут МЦД, Остафьево и Курьяново на МЦД-2, а также остановочного пункта Славянский Бульвар на МЦД-1», — рассказал он.

Глава Стройкомплекса сообщил, что за семь месяцев специалисты реконструировали станцию Победа на Киевском направлении железной дороги, платформы Новодачная и Сетунь на МЦД-1, а также Нахабино и Опалиха на МЦД-2.

«Модернизированные остановочные пункты оснащены современной системой навигации и освещения, навесами от дождя и снега, а также удобными лавочками и другой городской мебелью», — добавил Андрей Бочкарев.

Кроме того, сейчас ведется активная работа по интеграции станций разных видов транспорта в единую сеть. Например, появилась комфортная и быстрая пересадка между платформой Лихоборы и одноименной станцией МЦК.

Единое целое: почему важна работа по интеграции МЦК и пригородных направлений железной дороги

Движение по первым двум Московским центральным диаметрам — МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня) и МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск) — открыли 21 ноября 2019 года. Для запуска модернизировали уже существующую железнодорожную инфраструктуру, сделали удобные пересадки на другие виды транспорта, ввели единую билетную систему, сервисы и навигацию, к которым уже привыкли все, кто пользуется метро и Московским центральным кольцом.

Линии МЦД связали подмосковные города с центром столицы, дали москвичам и жителям области множество новых маршрутов и возможность добраться до нужного места быстрее, удобнее и дешевле. Диаметры с тактовым движением поездов, отсутствием дневного технологического окна, обновленным подвижным составом, выгодными тарифами и единой системой оплаты картой «Тройка» стали востребованным видом городского транспорта.

Доступность, скорость, комфорт: как в Москве развивают транспорт будущего