В стиле авангард: на станции «Карамышевская» начались отделочные работы

В стиле авангард: на станции «Карамышевская» начались отделочные работы
Проектное решение
Станция строится в районе Хорошево-Мневники. Она входит в состав западного участка Большой кольцевой линии метро.

Началась отделка технических помещений станции «Карамышевская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метрополитена. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов. До конца мая начнется укладка гранитом станционной платформы.

Дизайн станции выбрали в ходе открытого международного архитектурного конкурса. «Карамышевскую» оформят в стиле авангард. Авторов проекта вдохновили полотна знаменитого художника Казимира Малевича.

Станция расположена в северной части Мневниковской поймы и входит в состав западного участка Большой кольцевой линии метро от станции «Хорошевская» до станции «Карамышевская». Строительство участка планируется завершить до конца 2020 года.

Глубина залегания станции — более 30 метров. Станционный комплекс представляет собой уникальное семиэтажное подземное сооружение с колоннами. На ярусах над платформенной частью будут располагаться технологические и служебные помещения.

«БКЛ будут пользоваться как минимум в два раза больше пассажиров, чем сегодня Московским центральным кольцом. Появятся поперечные связи между многими районами Москвы. По некоторым направлениям в два-три раза уменьшится время движения в пути», — рассказал Рафик Загрутдинов.

Большая кольцевая линия — крупнейший в мире проект в области метростроения. Ее длина составит 70 километров (включая существующий участок от «Каховской» до «Каширской»). Здесь расположится 31 станция. Таким образом, БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего рекордсмена — вторую кольцевую линию пекинского метро (57 километров).

Щиты «Лилия» и «Надежда» начали проходку двух тоннелей Большой кольцевой линииПассажиры метро воспользовались БКЛ около 58 миллионов раз за два года

БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии метро на расстоянии до 10 километров от Кольцевой линии. Это позволит разгрузить станции внутри кольца и саму Кольцевую линию.

Первые идеи строительства БКЛ относятся к 1985 году. Однако к реализации проекта не удавалось приступить в течение 25 лет. Решение о начале строительства принял Сергей Собянин.