Пассажиры метро воспользовались БКЛ около 58 миллионов раз за два года

Пассажиры метро воспользовались БКЛ около 58 миллионов раз за два года
Фото: mos.ru. Максим Денисов
Второе подземное кольцо города становится все более востребованным у москвичей и гостей столицы. Если в первый год с момента открытия двух участков по Большой кольцевой линии ежедневно совершали в среднем 70 тысяч поездок, то сейчас — уже 120 тысяч.

Пассажиры московского метро совершили около 58 миллионов поездок по Большой кольцевой линии за два года. Первый участок нового кольца столичной подземки со станциями «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр» открыли в феврале 2018 года. В декабре того же года заработала станция «Савеловская».

«Новое кольцо столичной подземки становится все более востребованным у пассажиров. Если в первый год с момента его открытия по Большой кольцевой линии ежедневно совершали в среднем 70 тысяч поездок, то сейчас — уже 120 тысяч. Самой популярной станцией стала “ЦСКА”. За последний год москвичи и гости столицы воспользовались ей более 11 миллионов раз. Станция расположена неподалеку от футбольного стадиона, поэтому в дни матчей через нее проходит большое количество фанатов», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Второе место в рейтинге самых популярных станций Большой кольцевой линии занимает «Деловой центр». Замыкают тройку лидеров станции «Петровский парк» и «Шелепиха». Незначительно отстает от «Шелепихи» станция «Савеловская», благодаря открытию которой удалось разгрузить одноименную станцию Серпуховско-Тимирязевской линии. До этого через вестибюли «Савеловской» серой ветки в метрополитен по будням попадали около 60 тысяч раз, после — чуть более 50 тысяч.

Фото: mos.ru. Максим Денисов

Второе подземное кольцо Москвы

Большая кольцевая линия — крупнейший в мире проект в области метростроения. Ее длина составит 70 километров (включая существующий участок от «Каховской» до «Каширской»). Здесь расположится 31 станция. Таким образом, БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего рекордсмена — вторую кольцевую линию пекинского метро (57 километров).

БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии метро на расстоянии до 10 километров от Кольцевой линии. Это позволит разгрузить станции внутри кольца и, собственно, саму Кольцевую линию.

Уже сейчас закладываются технические решения, которые позволят присоединить к БКЛ новые радиусы метро:

— Рублево-Архангельскую линию — на станции «Улица Народного Ополчения»;

— Коммунарскую линию — на «Улице Новаторов»;

— перспективную линию в Бирюлево и Щербинку — на «Кленовом бульваре».

Со станций Большой кольцевой линии можно будет сделать 23 пересадки на другие ветки метро, четыре пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), шесть пересадок на МЦД-1 и МЦД-2, 11 пересадок на другие линии железной дороги. Крупнейшими транспортно-пересадочными узлами Большой кольцевой линии станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская», «Улица Новаторов» и ряд других.

Первые идеи строительства БКЛ относятся к 1985 году. Однако к реализации проекта не удавалось приступить в течение 25 лет. Решение о начале строительства принял Сергей Собянин.

Строительство линии разделено на несколько этапов:

— северо-западный участок от станции «Деловой центр» до «Савеловской». Этапы: «Деловой центр» — «Петровский парк» (открыт для пассажиров 26 февраля 2018 года), «Петровский парк» — «Савеловская» (открыт для пассажиров 30 декабря 2018-го);

— северо-восточный участок от «Савеловской» до «Авиамоторной». Этапы: «Авиамоторная» — «Лефортово», «Лефортово» — «Электрозаводская», «Электрозаводская» — «Савеловская»;

— западный участок от «Хорошевской» до «Кунцевской». Этапы: «Хорошевская» — «Карамышевская», «Карамышевская» — «Кунцевская»;

— юго-западный участок от «Кунцевской» до «Проспекта Вернадского». Этапы: «Аминьевское шоссе» — «Проспект Вернадского», «Кунцевская» — «Аминьевское шоссе»;

— южный участок от «Проспекта Вернадского» до «Каховской» (включая реконструкцию участка «Каширская» — «Каховская»);

— восточный участок от «Каширской» до «Нижегородской»;

— участок от «Авиамоторной» до «Нижегородской», который строится в составе Некрасовской линии.