Около 53 миллионов пассажиров за год: почему растет популярность полуэкспрессных маршрутов

Около 53 миллионов пассажиров за год: почему растет популярность полуэкспрессных маршрутов
Полуэкспрессные автобусы следуют по выделенным полосам с минимальным количеством остановок. Они ходят точно по расписанию, не задерживаясь в пути. Интервалы движения транспорта в среднем не превышают пяти минут.

Автобусы, следующие по полуэкспрессным маршрутам, перевезли около 53 миллионов пассажиров за прошлый год. Это на 30 процентов больше, чем в 2017-м.

Полуэкспрессные маршруты соединяют центр города с отдаленными районами. Пассажиров высаживают только у самых востребованных остановок: транспортно-пересадочных узлов, социальных объектов, станций метро, Московского центрального кольца (МЦК), Московской железной дороги. Это позволяет сократить продолжительность поездки на 10 минут.

Транспорт следует по выделенным полосам. Автобусы ходят точно по расписанию, не задерживаясь в пути. На маршрутах работают автобусы большой и особо большой вместимости (с «гармошкой»). Интервалы движения полуэкспрессных автобусов в среднем не превышают пяти минут в утренние и вечерние часы пик, поэтому жителям столицы не приходится долго ждать транспорта на остановке.

«Полуэкспрессные направления становятся все более востребованными у горожан. Каждый будний день ими пользуются свыше 165 тысяч человек. С помощью таких направлений можно добраться до центра Москвы быстро и с комфортом», — рассказал первый заместитель генерального директора Мосгортранса Борис Ткачук.

Всего в Москве работает 14 полуэкспрессных маршрутов:

— № 901 «Загорье» — «Таганская площадь»;

— № 902 «Новопеределкино» — «Киевский вокзал»;

— № 903 «Холмогорская улица» — «Метро “Проспект Мира”»;

— № 904 «4-й микрорайон Митина» — «Метро “Китай-город”»;

— № 904к «4-й микрорайон Митина» — «Тверская Застава»;

— № 905 «75-й километр МКАД» — «Тверская Застава»;

— № 906 «1-й микрорайон Щербинки» — «Метро “Улица Академика Янгеля”»;

— № 907 «Каширское шоссе, 148 (МКАД)» — «Метро “Добрынинская”»;

— № 908 «Метро “Каширская”» — «Метро “Филевский парк”»;

— № 909 «Северный — 4-й микрорайон» — «Осташковская улица»;

— № 911 «Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково»;

— № 144 «Метро “Теплый Стан”» — «Метро “Китай-город”»;

— № 144к «Улица Кравченко» — «Метро “Октябрьская”»;

— М7 «138-й квартал Выхина» — «Метро “Китай-город”».

В столице также постоянно вводят новые выделенные полосы для общественного транспорта. Благодаря им автобусы, троллейбусы и электробусы едут быстрее, а пассажиры экономят время в пути и меньше ждут на остановке. Сегодня в Москве действует более 330 километров выделенных полос. В ноябре прошлого года в столице заработала первая двойная выделенная полоса — у Политехнического музея на Лубянке. Это участок с самым интенсивным движением наземного транспорта в центре столицы. Здесь проходит 18 автобусных маршрутов. Ввод такой полосы позволит в два раза улучшить пропускную способность участка для автобусов и электробусов, которые планируют здесь запустить.

Новые выделенные полосы заработали в столицеНа Лубянке открыли двойную выделенную полосу для общественного транспорта

В начале декабря 2018 года выделенные полосы появились на Кутузовском шоссе, 2-й улице Машиностроения, улице Верхние Поля и Волгоградском проспекте. Общая протяженность новых полос для общественного транспорта составила 2,42 километра. С 14 января этого года выделенки действуют на Калужском шоссе и Минской улице. Протяженность полосы на Калужском шоссе составляет 6,7 километра, на Минской улице — 3,5 километра. По новым выделенкам следуют автобусы и троллейбусы 49 маршрутов.