Когда соединится БКЛ: как идет строительство самой протяженной линии метро

Когда соединится БКЛ: как идет строительство самой протяженной линии метро
Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы. Евгений Самарин
Метростроители вышли на работу уже 3 января, чтобы не отстать от графика.

Окончание строительства станции «Стромынка» Большой кольцевой линии (БКЛ) метрополитена возможно уже в 2020 году. Тогда же проведут благоустройство территории вокруг станции: высадят новые деревья и уложат плитку. При этом запуск движения здесь запланирован на 2021-й, когда будет готов верхний участок БКЛ. А полностью замкнуть кольцо планируют в 2022-м. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Вице-мэр рассказал и о работе станции «Савеловская» БКЛ, которую открыли 30 декабря. Это самая глубокая пересадочная станция в мире: она расположена на глубине 65 метров. В первые рабочие дни после праздников, когда увеличится пассажиропоток, откроют второй выход со станции.

После праздников строители вышли на работу 3 января, чтобы успеть закончить все работы в срок.

«Метростроители закончили 2018 год с самым лучшим результатом за всю историю метростроения — сдали 17 подземных станций метро. Никогда мы столько не сдавали — 33 километра и три депо. Но самое главное, что мы в прошлом году сделали задел на 2019-й. И в этом году мы планируем сдать те же 32 километра — 14 станций и два депо», — сказал Марат Хуснуллин.

Строительство БКЛ — это крупнейший в мире проект в области метростроения. Длина линии составит 70 километров, на ней расположатся 31 станция и два электродепо. БКЛ разгрузит имеющиеся первый (станции внутри кольца) и второй (Кольцевая линия) пересадочные контуры метро. Запускать станции на линии будут поэтапно. Ежегодно ей будут пользоваться до 380 миллионов человек

Некрасовская линия 

По словам Марата Хуснуллина, поезда по первому участку новой, Некрасовской (проектное название — Кожуховская) линии метро от станции «Косино» до станции «Некрасовка» поедут в конце марта — начале апреля. А в конце декабря откроют участок до «Авиамоторной» и «Лефортова». Также в конце марта — начале апреля планируют запустить депо «Руднёво» для обслуживания поездов. Это будет первое депо, которое откроют в 2019 году.

По словам вице-мэра, больше всего сложностей при строительстве новой линии вызывает станция «Нижегородская», так как подобных еще не строили. Часть тоннелей от нее до станции «Косино» проложены с помощью одного тоннелепроходческого щита диаметром 10 метров. Это значит, что поезда, курсирующие в обоих направлениях, будут ездить по одному большому тоннелю. При этом тоннели от станции «Косино» до «Некрасовки» создавали привычным способом — их прокладывали два тоннелепроходческих комплекса диаметром шесть метров. Также необходимо обеспечить соединение с Московским центральным кольцом (МЦК) и платформой Карачарово.

«Только лишь подземный уровень, по которому пассажиры будут пересаживаться на тот транспорт, который им нужен, составляет порядка 30 тысяч квадратных метров. Для сравнения — это восемь пятиэтажных домов», — добавил Марат Хуснуллин.

Также в ближайшее время специалисты пройдут тоннелепроходческим щитом диаметром 10 метров через станцию «Стахановская». Подобную технологию — прокладку через готовую станцию — применяют впервые.

Новая ветка подземки пройдет от станции «Нижегородская» до станции «Некрасовка» через семь районов Москвы: Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовку, Текстильщики, Кузьминки, а также через городское поселение Люберцы Московской области. Открытия новых станций ожидают 800 тысяч москвичей. Линия существенно разгрузит Таганско-Краснопресненскую и Калининскую ветки метро. 

Рекорды московского метро: какие станции открыли в 2018 годуКилометры дорог и 17 станций метро: главные строительные итоги года