Новый разворот: как меняли разметку на дорогах столицы в 2018 году

Новый разворот: как меняли разметку на дорогах столицы в 2018 году
Благодаря изменению организации дорожного движения на пяти магистралях водители могут сэкономить до 10 минут в пути. Организация новых разворотов позволила разгрузить несколько радиальных, хордовых и кольцевых магистралей, на которых ранее возникали временные заторы.

В 2018 году в столице обустроили 11 новых разворотов на магистралях. Три из них появились на Бутырской улице, четыре — на Хорошёвском шоссе, два — на Севастопольском проспекте, один — на Балаклавском проспекте и еще один — на улице Подольских Курсантов. Организовать дополнительные полосы для движения автомобилей удалось за счет сужения других рядов на этих дорогах.

«С помощью переразметки дорог удалось разгрузить несколько радиальных, хордовых и кольцевых магистралей, на которых ранее возникали временные заторы. Новые развороты, организованные на пяти магистралях, позволяют водителям экономить до 10 минут в пути», — рассказал руководитель Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев.

Так, первый разворот на Бутырской улице появился на участке дороги от дома 46 к дому 21. Раньше для того, чтобы попасть из центра города в Савеловский район, нужно было выезжать на внешнюю сторону Третьего транспортного кольца (ТТК). Из-за этого автомобилям, следующим по ТТК, приходилось перестраиваться, и здесь образовывались дорожные затруднения. Теперь у горожан появился альтернативный способ доехать до Савеловского района — по менее загруженной Бутырской улице.

Второй разворот на этой улице ведет от дома 21 к дому 46. Через него теперь можно выехать из Савеловского района в сторону области, на Дмитровское шоссе. Раньше автомобилисты могли проехать отсюда в область только через развязку Дмитровское шоссе — Дмитровский проезд — улица Руставели. До съезда на эту развязку водителям приходилось следовать по узким улицам, что значительно увеличивало время в пути. Кроме того, только по этому маршруту можно было пересечь железнодорожные пути Савеловского направления электричек.

Третий разворот перед Новодмитровской улицей ведет к жилым домам на Бутырской улице. Он позволяет автомобилистам быстрее доехать до нужного дома на четной стороне.

Помимо этого, организацию дорожного движения изменили на других участках Бутырской улицы. Переразметка позволила убрать «бутылочное горлышко» под железнодорожным путепроводом. Раньше машинам, следующим в сторону центра, были доступны две полосы, после переразметки Бутырской улицы здесь сделали три полосы для проезда авто. Еще один ряд для машин создали на повороте с Бутырской улицы из центра на 1-ю Хуторскую улицу. Водители, которые ожидают зеленого сигнала для поворота, перестали блокировать основной поток машин. Ряд для съезда на 1-ю Хуторскую улицу с Бутырской прикрыли островком безопасности, чтобы исключить аварийные ситуации.

На Хорошёвском шоссе создали четыре разворота: два — у 5-й Магистральной улицы и два — рядом с домами 50 и 15. Все они расположены рядом с пешеходными переходами. Автомобили могут развернуться на этом перекрестке, когда загорается сигнал светофора, разрешающий пешеходам переходить улицу. Таким образом, люди и автомобили не пересекаются, дополнительной фазы светофора не требуется. Водителям больше не нужно ехать до ближайшего перекрестка с разрешенным левым поворотом и можно сэкономить в пути несколько минут. Благодаря новому развороту и переразметке разгрузились существующие левые повороты на Хорошёвском шоссе (на 4-ю Магистральную улицу и безымянный проезд у дома 46). К тому же автомобилисты стали реже заезжать во дворы, чтобы обогнуть загруженные участки дороги.

Два разворота организовали на Севастопольском проспекте — по ним можно съехать с внешней стороны Третьего транспортного кольца на Малую Тульскую улицу или к домам на нечетной стороне Загородного шоссе. Раньше съезжать приходилось через несколько светофоров и левый поворот на Загородном шоссе либо через удаленный разворот у торгового центра.

Еще один новый разворот создали на пересечении Балаклавского проспекта и Чертановской улицы. До обновления разметки, чтобы попасть с востока Балаклавского проспекта к станции метро «Чертановская», торговым центрам, жилым домам и школам с южной стороны, приходилось проезжать два лишних светофора и разворачиваться на бессветофорном перекрестке. Сейчас горожане смогут сэкономить до 10 минут в пути.

Новый разворот на улице Подольских Курсантов рядом с домом 3, строением 25 позволил поворачивать налево при движении с востока улицы к жилым домам района Южное Чертаново, при этом выезжать на перекресток с Варшавским шоссе больше не требуется.

В Москве регулярно меняют организацию дорожного движения на самых загруженных дорогах. В августе разметку обновили на Варшавском шоссе. В месте его пересечения с Расторгуевским шоссе и Большой Бутовской улицей немного сузили полосы для движения автомобилей по направлению в область, их количество увеличилось с четырех до пяти. При движении прямо по направлению в область появилось три полосы вместо двух, а востребованный у водителей левый поворот из Москвы теперь можно совершить из двух рядов.

А переразметка Каширского шоссе позволила автомобилистам экономить от пяти до 15 минут в пути в зависимости от времени суток и маршрута. На трех участках магистрали по направлению в центр добавили одну полосу для автомобилей, а перед улицей Кошкина появился еще один ряд для левого поворота. Дополнительная полоса есть теперь на Шипиловской улице и Ореховом бульваре, что позволило разгрузить эти прилегающие к шоссе улицы.

Организацию дорожного движения изменили и на Киевском шоссе. На двух участках магистрали — от Родниковой улицы до улицы Адмирала Корнилова и на съезде и выезде из города Московского — добавили по одной полосе для автомобилей. Переразметка помогает увеличить скорость движения транспорта в Москве. Изменение организации дорожного движения на Кутузовском проспекте избавило магистраль от «бутылочного горлышка» и позволило автомобилистам экономить от пяти до 15 минут в пути. На участке проспекта от Минской улицы до пересечения с Рублевским шоссе обустроили дополнительный, пятый ряд для автомобилей, которые движутся в сторону области.