Вверх по зелёной ветке: на Замоскворецкой линии строят станции «Ховрино» и «Беломорская»

У Замоскворецкой линии метро скоро будет новая конечная станция — «Ховрино». Её строят на севере Москвы, возле строений 34–38 по улице Дыбенко.

Первоначально станцию собирались именовать так же, как и улицу, на которой будут находиться входы в подземку. Но после обращений жителей было решено дать ей название «Ховрино» — по одноимённому району, в котором откроется метро.

Метро для Москвы и Подмосковья

Протяжённость пути до станции будет 2,9 километра. «Ховрино» будет станцией мелкого заложения с одной платформой и 27 колоннами в один ряд. Из двух подземных вестибюлей можно будет попасть на западную сторону улицы Дыбенко.

За станцией построят оборотный тупик и создадут задел для дальнейшего продления линии. Над платформой появится главный зал транспортно-пересадочного узла (ТПУ), с него пассажиры смогут пересесть на другие виды транспорта.

Строительство началось в августе 2013 года. Рабочие тогда набрали хороший темп, но открытие пришлось несколько раз откладывать. Сначала задержали на полгода из-за смены собственника компании-подрядчика. Затем решено было возобновить строительство станции «Беломорская» между «Ховрином» и «Речным вокзалом». Это снова отодвинуло сроки ввода. Теперь открыть станцию планируют до конца 2017 года.

По предварительным расчётам, в сутки «Ховрино» сможет принимать около 120–135 тысяч пассажиров, или 16 тысяч человек в час. Станцией в первую очередь будут пользоваться жители ближайших районов — Левобережного и Ховрина (около 140 тысяч человек). 80 процентов местного населения будет проживать в пешей доступности от метро. Теперь им гораздо ближе будет добираться до центра города.

«Ховрино» поможет и жителям Подмосковья: для тех, кто добирается в Москву из Химок, Долгопрудного и других населённых пунктов, расстояние до метро сократится на три километра, а время в пути — примерно на 20 минут. При этом доезжать можно будет по новой федеральной трассе М11 и строящейся Северо-Восточной хорде.

Новая конечная станция поможет примерно в 2,5 раза разгрузить транспортно-пересадочный узел «Речной вокзал». В час пик метро здесь пользуются 21,6 тысячи человек, а с открытием «Ховрина» загрузка упадёт до 7,5–10 тысяч.

Перераспределение потоков пассажиров должно освободить и соседние магистрали — Ленинградское шоссе, Фестивальную, Беломорскую и Смольную улицы. А снижение интенсивности движения транспорта, в свою очередь, улучшит экологическую обстановку в районах Левобережный и Ховрино.

 

Удобные пересадки

Большой транспортно-пересадочный узел, который появится рядом со станцией, будет принимать тех, кто приезжает в столицу по трассе Москва — Санкт-Петербург, в том числе пассажиров из аэропорта Шереметьево, жителей Химок и других городов Подмосковья.

Станция «Ховрино» будет связана с новой платформой Октябрьской железной дороги, междугородним автобусным вокзалом, конечными городских автобусов, стоянкой такси и паркингом. Для жителей района Западное Дегунино построят пешеходные переходы через железнодорожные пути.

Кроме того, в ТПУ планируют построить гостиницу, апартаменты, многофункциональный комплекс и другие коммерческие объекты.

«Беломорская» 2.0

«Беломорскую» изначально планировали строить на Замоскворецкой линии вместе с «Ховрином». Подготовительные работы начались ещё в 2014 году, однако вскоре было объявлено об их прекращении.

На строительство повлияли сложные гидрогеологические условия. Оказалось, что на глубине 15–20 метров находятся водонасыщенные пески — плывуны — и для сооружения станции необходимо укрепить фундамент ближайшего дома (№ 26 по улице Беломорской).

В 2016 году стройку всё же решили возобновить по многочисленным просьбам жителей. Открыть станцию планируют после запуска «Ховрина» — в начале 2018 года. «Беломорская» будет принимать около 90 тысяч пассажиров в сутки (12,3 тысячи человек в час пик).

Метро на север

На север Москвы тянется не только зелёная ветка. Новые станции строят и на Люблинско-Дмитровской линии.

Три из них уже открыты — это «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская». Новый участок салатовой ветки — от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» — составляет почти шесть километров.

В следующем году линию продлят на восемь километров, для жителей севера столицы откроют три станции: «Окружную», «Верхние Лихоборы» и «Селигерскую». К этому времени длина салатовой ветки составит 38 километров. Она станет пятой по протяжённости и встанет рядом с ближайшими конкурентами — Замоскворецкой (39,9 километра) и Серпуховско-Тимирязевской (41,5 километра).

Планы метростроевцев не закончатся и на этом. В 2019 году, к Люблинско-Дмитровской линии добавится ещё две станции — «Улица 800-летия Москвы» и «Дмитровское шоссе».

Всего в Москве сейчас одновременно ведутся работы на 35 станциях и почти на 80 километрах линий. Каждый день в строительстве метро принимают участие 35 тысяч человек. По плану до 2018 года на карте столичной подземки появится 30 новых станций.