М или Е: как работает система автобусных маршрутов в Москве

Модернизация маршрутов наземного городского транспорта началась в Москве 10 лет назад. За это время реализовали несколько этапов, а автобусы и электробусы стали важной частью городской пассажирской системы столицы.

«По поручению Сергея Собянина мы постоянно развиваем сеть маршрутов наземного транспорта. За 10 лет улучшили ее с учетом пассажирского спроса: сократили дублирование маршрутов, перераспределили подвижной состав на востребованные направления и сделали транспорт более частым и удобным. Продолжим вести эту работу. Сегодня в столице насчитывается свыше 900 маршрутов — они охватывают всю Москву, в том числе Зеленоград, и тянутся практически до Калужской области. Здесь курсируют автобусы и электробусы Мосгортранса, а также автобусы коммерческих перевозчиков. Современный и комфортный транспорт подходит для любых категорий пассажиров», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Всегда в движении

Москва — динамично развивающийся мегаполис, который продолжает расти и меняться. Поэтому специалисты столичного Департамента транспорта и подведомственных организаций не прекращают работу по модернизации инфраструктуры. Они видят, как новые жилые комплексы появляются в разных районах столицы, и корректируют маршруты, чтобы связать их с существующими станциями метро и Московских центральных диаметров (МЦД), школами, больницами, культурными центрами и другими важными площадками. Это позволяет жителям быстрее добираться к местам работы, учебы, встреч с друзьями и досуга.

Актуализацию маршрутной сети ведут с учетом реальных потребностей горожан. При этом стараются избежать избыточного дублирования схем движения, а значит, транспорт курсирует чаще и регулярнее.

Приоритет города — комфорт и безопасность всех москвичей и гостей столицы. Поэтому важно делать так, чтобы как можно большее число жителей имели доступ к качественному транспорту рядом с домом. Это не только улучшает жизнь горожан, но и помогает снизить нагрузки на дороги.

Цвет и буква в номере маршрута

В основе модернизации лежит стремление сократить дублирование маршрутов, вывести больше автобусов на востребованные направления и сократить время ожидания на остановке для пассажиров. Сегодня наземный городской транспорт разделен на несколько категорий в зависимости от особенностей работы.

Магистральные маршруты обозначают буквой М, а разные направления — определенным цветом. Они связывают разные районы города с центром, станциями метро, Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров, проходят по основным улицам и обеспечивают регулярное движение транспорта с короткими интервалами.

Экспресс-маршруты обозначены буквой Е, а также в зависимости от направления каждый своим цветом. Они тоже относятся к магистральным. Такие автобусы обеспечивают быстрые транспортные связи между районами и ключевыми точками притяжения.

Районные маршруты выделяют голубым цветом. Они помогают перемещаться внутри районов и связывают жилые кварталы с основными транспортными узлами.

Социальные маршруты обозначают розовым цветом, иногда имеют букву С в начале номера. Они следуют к важным социальным объектам и работают по отдельному расписанию.

По номеру и цвету пассажиры могут определить категорию маршрута и ориентировочный интервал движения. Например, магистральные маршруты с номерами до 100, в том числе М1, М64, Е29, работают с интервалом до 10 минут с 07:00 до 21:00.

Масштабная и эффективная сеть

Работа по модернизации маршрутов наземного транспорта началась 8 октября 2016 года. Ключевой задачей было сделать наземный транспорт в центре Москвы более удобным и эффективным, обеспечить комфортные поездки между районами города и улучшить транспортную доступность наиболее востребованных направлений. Многое было сделано в 2017–2021 годах. И сегодня город продолжает совершенствовать маршрутную сеть с учетом пассажирского спроса, изменений городской инфраструктуры и потребностей жителей.

В ноябре 2021 года состоялось масштабное обновление маршрутной сети в Центральном и Южном административных округах: изменилось около 200 маршрутов, появились новые остановки и улучшилась навигация. Корректировки повысили удобство поездок и эффективность работы наземного транспорта. Результаты изменений подтвердили востребованность обновленной маршрутной сети. Пассажиропоток на измененных маршрутах в этих двух округах за пять лет вырос почти на 25 процентов. При этом количество пассажиров на один километр увеличилось почти на 27 процентов, тогда как в остальной части города этот показатель вырос почти на 13 процентов. Таким образом, эффективность маршрутов в этих округах после их изменения повысилась почти на 14 процентов.

Планомерно расширяется площадь транспортного обслуживания, прежде всего в Троицком и Новомосковском административных округах.

Всего в столице с 2021 года организовали 32 магистральных маршрута. В 2025-м открыли 10 новых магистральных маршрутов, а в 2026-м появились еще два. Сегодня в Москве действует 77 магистральных маршрутов, а до конца года планируют ввести еще четыре в разных частях города.

Этих результатов удалось добиться в условиях сложившейся городской застройки без увеличения количества автобусов, электробусов и трамваев. Все больше пассажиров пользуются наземным городским транспортом. С началом этого учебного года и завершением дачного сезона в этом году количество поездок достигло 4,9 миллиона в сутки. Это говорит о том, что обновленная маршрутная сеть стала удобнее для москвичей и лучше отвечает их потребностям.

Магистральные и экспресс-маршруты сегодня связывают все округа Москвы, обеспечивая удобные поездки и возможность добраться до станций рельсового каркаса, жилых районов и других востребованных объектов.

Единый стандарт качества перевозки пассажиров

Магистральные и экспресс-маршруты обслуживают как ГУП «Мосгортранс», так и коммерческие перевозчики. Москва с 2015 года развивает модель государственных контрактов. В рамках этой системы частные компании работают по единым городским требованиям к качеству обслуживания пассажиров. Москвичи могут пользоваться привычной городской системой оплаты проезда и льготами, а работа транспорта контролируется в рамках общей системы управления наземными перевозками.

Важная часть модернизации наземного транспорта — использование современного экологичного подвижного состава. На магистральных маршрутах Москвы работают не только автобусы, но и электробусы российского производства. Они обслуживают в том числе протяженные магистральные направления, связывающие удаленные районы столицы через центр. Например, маршрут М2 проходит от станции метро «Парк Победы» до «Владыкина» через центр города. На маршруте М3 электробусы следуют от проспекта Буденного через центральную часть Москвы до Серебряного бора. Использование электробусов позволяет повышать комфорт поездок и последовательно развивать экологичный наземный транспорт.

Особенно заметен рост числа пассажиров на маршрутах центральной зоны. Сегодня в сутки на них горожане осуществляют 535 тысяч поездок. Это на 169 тысяч поездок больше, чем в 2021 году. Пассажиропоток маршрутов, проходящих через центральную часть города, на 17 процентов превышает доковидные значения. При этом ими пользуются больше людей. Каждый автобус на маршрутах центральной зоны в среднем перевозит на 24 процента больше пассажиров, чем в другом районе города. В пересчете на один километр транспортной работы этот показатель выше на 37 процентов. Такие данные подтверждают высокую востребованность наземного транспорта в центральной части столицы и важность дальнейшего увеличения эффективности маршрутной сети.

За 10 лет модернизации маршрутов наземного транспорта система прошла путь от первых изменений до масштабной системы, которая продолжает развиваться и адаптироваться к потребностям пассажиров.

Более 700 новых автобусов и электробусов поступило в парки Мосгортранса с начала годаНа севере, северо-западе и в центре столицы изменятся маршруты наземного городского транспорта

В соответствии с целями нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Москве большое внимание уделяют модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, в том числе увеличению количества удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава. Кроме того, в рамках нацпроекта столица приступила к развитию Центрального транспортного узла, который станет единым контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным транспортом более чем для 30 миллионов жителей 11 регионов страны. Подробнее о национальных проектах России и вкладе столицы можно узнать на специальной странице.

Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер Москвы. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительство.

Проект «Транспорт» будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, поддержке электротранспорта, развитии маршрутной сети.

За последние годы общественный транспорт Москвы стал комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.

Единая система транспортной навигации в Москве

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».