Нанять извозчика и заглянуть в будущее: что еще можно сделать в Музее транспорта Москвы

За полтора века Москва прошла путь от города извозчиков и конных железных дорог до мегаполиса, где в одном маршруте могут сочетаться разные виды транспорта. Увидеть, как происходили изменения, поможет постоянная экспозиция на первом этаже Музея транспорта Москвы.

«За 150 лет наземный транспорт столицы прошел путь от конных экипажей и первых трамваев до беспилотного движения и современных цифровых сервисов. Об этом посетители могут узнать на первом этаже постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы, который в сентябре открыл Сергей Собянин. 46 экспонатов, мультимедийные технологии и инсталляции демонстрируют эволюцию техники и инфраструктуры в неразрывной связи с меняющимися потребностями мегаполиса и его жителей», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Экспозиция разделена на шесть частей, объединенных общей темой пути. Каждый раздел показывает, какие задачи стояли перед транспортом в определенную эпоху и как его проектировщики и производители искали решения. Здесь можно, например, рассмотреть исторические автомобили, познакомиться с необычным проектом советского такси и самостоятельно проложить современный городской маршрут.

Полная экспозиция Музея транспорта Москвы занимает более девяти тысяч квадратных метров и размещается на двух этажах. Чтобы посетителям было проще ориентироваться, на пол первого этажа нанесли желтую линию — своеобразную дорожную разметку, связывающую основные залы и экспонаты. Следуя по ней, гости последовательно знакомятся с транспортной историей Москвы. По пути можно остановиться у заинтересовавшей машины, изучить архивные материалы или разобраться в работе двигателя. Для детей оборудовали специальные интерактивные остановки, а взрослые могут отдохнуть на скамейке.

«Первый этаж постоянной экспозиции посвящен истории наземного столичного транспорта, рассказанной в неразрывной связи с городом: социальными изменениями, культурными событиями, судьбами его жителей. Наш путь начинается с появления колеса и первых мировых маршрутов, проходит через появление городского транспорта в Москве и приводит в день сегодняшний. Для нас важно не только рассказать о прошлом, но и зафиксировать настоящее. Самые большие изменения сейчас происходят не столько в городской технике и инфраструктуре, сколько в способах взаимодействия с ними. Увидеть, как технологии адаптировались под современную мобильность, сделав путь пассажира почти что бесшовным, можно с помощью интерактивной инсталляции в разделе о транспорте современной Москвы», — рассказала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

Как все начиналось

Экспозиция начинается разделом «Точка отсчета». Он посвящен колесу, тяге и дороге — основам, без которых невозможно представить развитие транспорта. Здесь посетители узнают, какую роль в перевозках играла лошадь и откуда появилось понятие «лошадиная сила». Интерактивные макеты помогают разобраться в принципах действия парового двигателя, двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Сложные технические процессы показаны наглядно.

Любителям головоломок предлагают решить задачу, актуальную для пассажира XIX века, — нанять извозчика. Необходимо выбрать точку назначения, определить подходящую скорость и стоимость поездки. После этого можно совершить виртуальное путешествие.

Лошадь и рельсы

Раздел «От извозчика до трамвая» переносит посетителей в Москву второй половины XIX века. Это время, когда привычные способы передвижения соседствовали с новыми техническими решениями, а у транспорта на гужевой тяге постепенно появлялись конкуренты. Зрители увидят настоящий вагон московской конно-железной дороги 1872 года. Конка соединяла рельсовый путь и лошадиную тягу. Погрузиться в атмосферу Москвы того времени помогают архивные карты: копия плана города и его окрестностей 1872 года, а также карта конно-железных дорог.

Посетителей также ждет рассказ об электричестве. Новые фонари, телеграф, телефон и электрический транспорт меняли городскую жизнь, делая возможными прежде недоступные скорости передвижения и связи.

Какие машины требовались растущему городу

В разделе «Машины для города. 1920-1930-е» транспортная история раскрывается через индустриализацию и первую пятилетку. Развитие производства, строительство и перевозки требовали новых машин, а для их обслуживания создавалась инфраструктура.

Особое внимание в экспозиции уделили автомобильному заводу, известному под названиями ЗИС и ЗИЛ. Предприятие начало работу в 1916 году и стало одним из символов промышленной Москвы. Основной продукцией оставались грузовые автомобили, однако завод также выпускал автобусы, представительские машины, велосипеды, холодильники и специальную технику. В зале можно увидеть ЗИС-8, ГАЗ М-1, ЗИС-154, ЗИС-155 и другие автомобили.

В Музее транспорта Москвы расскажут о развитии автобусного движения в столицеВ Музее транспорта Москвы отреставрировали исторический трамвайный вагон 1927 года

Транспорт будущего по-советски

Раздел «Город для людей. 1950-1960-е» познакомит гостей с послевоенными изменениями, в том числе новыми градостроительными концепциями, развитием массовых автомобилей и поиском выразительного транспортного дизайна. В то время работу над обликом и эргономикой изделий называли художественным конструированием.

Проектировщикам приходилось согласовывать замыслы с реальными возможностями предприятий. Отечественный автопром постепенно переходил от адаптации зарубежных технологий к собственным решениям. Некоторые разработки получили международное признание, а наиболее смелые проекты остались нереализованными.

Один из примеров такого поиска — представленный в экспозиции макет концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ. Его авангардный внешний вид сочетался с решениями, ориентированными на удобство пассажира. Так, благодаря широкой двери с электроприводом в салон легко можно было завозить детскую коляску.

Юным посетителям предлагают продолжить знакомство за столом для рисования и создать уникальный образ собственного транспортного средства.

Новые расстояния

Раздел «Режим ожидания. 1970-1980-е» посвящен росту периферийных районов Москвы. Расширение города меняло маршруты жителей, а транспортная ситуация влияла на их повседневную жизнь. Здесь можно найти образцы техники, которая помогала столице развиваться.

Атмосферу времени раскрывают предметы быта: рабочая куртка с надписью «Минмонтажспецстрой», катушечный магнитофон «Яуза-5», велосипед «Бабочка», портативная пишущая машинка «Москва 8М», журналы «Новый мир» и «Юность» и другие артефакты.

Следующая остановка — 2030 год

Завершает маршрут зона «Сегодня — послезавтра». В центре внимания — современная мобильность: умная инфраструктура, беспилотный транспорт, прокат самокатов и возможность объединять несколько способов передвижения в одной поездке. Например, одна из интерактивных инсталляций предлагает выбрать оптимальный способ добраться из точки А в точку Б: заказать такси, доехать до метро на самокате или пополнить «Тройку» в приложении и отправиться в путь.

Постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы находится по адресу: Новорязанская улица, дом 27. Посетителям рекомендуют планировать посещение заранее и приобретать билеты на официальном сайте музея.

Музей работает как открытое городское пространство и исследовательский центр, отвечающий на вопрос: что движет Москвой? В фондах музея собрано более 350 единиц техники. Здесь представлены легковые и грузовые автомобили, такси, автобусы, троллейбусы, машины городских служб, а также велосипеды и мототехника. Экспонаты музея можно увидеть не только в выставочных проектах, но и в транспортной инфраструктуре города.

Постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы открыта со вторника по четверг с 10:00 до 20:00, с пятницы по воскресенье — с 10:00 до 21:00, понедельник — выходной. Стоимость билетов можно уточнить на сайте музея, для некоторых категорий посетителей предусмотрено бесплатное посещение.

На портале mos.ru представлен масштабный спецпроект, посвященный развитию ключевых сфер Москвы. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительная сфера. Спецпроект помогает узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем.

На странице проекта «Культура, наследие и индустрия отдыха» можно узнать о том, как в столице сохраняют архитектурные памятники.

Москва является центром культурной жизни страны и занимает одно из ведущих мест среди мегаполисов по количеству музеев и выставочных залов. В городе создан кинокластер, объединяющий кинозавод «Москино» на Рязанском проспекте, Киностудию Горького и кинопарк «Москино».

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».