Собянин открыл Музей транспорта Москвы в историческом здании гаража Мельникова

Сергей Собянин открыл новую постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы в уникальном историческом здании гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице. Экспозиция посвящена истории транспорта столицы от появления конки до запуска беспилотного транспорта.

«Мы лет шесть назад создали Музей московского транспорта. Он размещался в разных временно приспособленных помещениях, но популярность была у него достаточно большая, поэтому приняли решение передать под музей гараж Мельникова — это монументальное здание, ему уже 100 лет в этом году исполняется, и создать здесь постоянную композицию. В течение нескольких лет работали эксперты, реставраторы, строители, транспортники. Получился один из самых лучших музеев транспорта в мире. Я уверен, что он будет очень популярен и среди детишек, студентов, москвичей, гостей столицы. Будет одним из самых любимых и популярных мест Москвы», — рассказал Сергей Собянин.

Ректор Российского университета транспорта Олег Покусаев отметил, что под руководством Мэра Москвы столичный транспорт совершил беспрецедентный рывок в своем развитии, а обновленный музей будет вдохновлять и влюблять ребят в эту сферу. Кроме того, Олег Покусаев предложил организовать для студентов вуза посещение экспозиции на постоянной основе.

Новая современная площадка Музея транспорта Москвы сможет принимать до 10 тысяч человек в день. После осмотра экспозиции можно заглянуть в расположенный по соседству гастроквартал «Депо. Три вокзала». Оба места находятся рядом с транспортным хабом «Площадь трех вокзалов», поэтому до них легко добраться из любой точки столицы. Частью Музея транспорта Москвы стал и единственный в городе музейный троллейбусный маршрут Т. Здесь регулярно проводят экскурсии, где гости знакомятся с историей Басманного района.

14 сентября музей открыт только для организованных детских групп. С 15-го он будет работать по следующему графику: со вторника по четверг с 10:00 до 20:00, с пятницы по воскресенье с 10:00 до 21:00 (понедельник — выходной). Стоимость билета для посещения постоянной экспозиции сопоставима с ценами в других городских музеях — 700 рублей (для пенсионеров, студентов и школьников предусмотрена скидка 30 процентов).

Музей транспорта Москвы — один из крупнейших транспортных музеев в России. Общая площадь музейного комплекса — более 20 тысяч квадратных метров — это сравнимо с площадью трех футбольных полей или третью площади стадиона «Лужники». В его состав вошли:

— постоянная экспозиция в отреставрированном здании гаража Константина Мельникова;

— мультифункциональное пространство «Клуб» (800 квадратных метров) для проведения выставок, культурных и образовательных мероприятий, включая форумы, конференции, хакатоны, кинопоказы, концерты и презентации. Оно оборудовано двумя проекторами и экранами, а также комплексом звуковых, световых, сценических и инженерных систем;

— архивно-библиотечный центр, где можно поработать в удобном читальном зале и воспользоваться электронной информационно-поисковой системой с удаленным доступом. Оцифрованный архив включает более 50 тысяч единиц хранения, свыше шести тысяч документов завода «Москвич», более восьми тысяч документов Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода, не менее 500 тысяч листов документации автозавода имени И.А. Лихачева (ЗИЛа) и 15 тысяч книг, фотографий, памятных альбомов, малостраничных изданий и тиражной печатной графики на тему транспорта;

— «Автолаборатория» с детским центром и реставрационной мастерской, где проходят мастер-классы и лекции инженерной школы «Фаза»;

— кафе, украшенное уникальной мозаикой с фасада завода «Москвич». Это четыре фриза с картинами сборки автомобилей, выпускавшихся на предприятии в разные годы.

Уникальный музейный комплекс спроектирован как открытая городская среда, интегрированная в повседневную жизнь Москвы, в частности Басманного района. Доступный для всех зеленый внутренний двор предназначен для проведения выставок исторической и современной техники, фестивалей, тематических ярмарок и семейных мероприятий, а также для общения и отдыха. Здесь расположены детские площадки, зона для настольных игр, а также арт-инсталляции. Посетить кафе, читальный зал и сувенирный магазин можно, не приобретая билет в музей.

Музей станет не только просветительской, но и научно-образовательной площадкой для учащихся московских колледжей и университетов, где будут проходить профильные занятия, практикумы и лекции по истории транспорта, инженерии и развитию города. Кроме того, это будет и культурный центр, который привлечет внимание туристов из разных регионов России.

«Музей погружает в историю города через 2D- и 3D-ролики, мультимедийные гиды, интерактивные инсталляции. Например, можно представить себя пассажиром первого московского автобуса Daimler и проехать от Марьиной Рощи до Останкина. На симуляторах — примерить роль машиниста вагона метро», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

Источник: канал Мэра Москвы в мессенджере «Макс»

Ожидается, что Музей транспорта Москвы на Новорязанской улице будут посещать свыше 500 тысяч человек в год.

Постоянная экспозиция

Постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы площадью свыше девяти тысяч квадратных метров занимает два этажа (первый и подземный) гаража Константина Мельникова. В ней представлено 13 тематических зон.

В основе экспозиции — 53 оригинальных образца исторической техники: автобусы, трамваи, троллейбусы, электробус, городская спецтехника, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт. Кроме того, посетители увидят свыше 220 макетов ретротехники, восстановленных сотрудниками музея, более 500 артефактов и 946 единиц медиаконтента, такого как 2D- и 3D-ролики, компьютерная графика и видео с использованием архивных материалов.

Программа посещения музея включает в себя элементы иммерсивного и интерактивного погружения в историю развития транспорта. Здесь также представлены уникальные экспонаты, которых нет в других транспортных музеях и общедоступных частных коллекциях:

— единственная конка 1872 года, воссозданная на основе подлинной ходовой части;

— трамвайный вагон БФ (один из двух сохранившихся в мире);

— метровагон В — единственный сохранившийся вагон берлинского метрополитена в восьмидверной модификации;

— полуторка — грузовик ГАЗ-АА — самый популярный грузовик времен Великой Отечественной войны, именно на полуторках эвакуировали жителей блокадного Ленинграда через Ладожское озеро по Дороге жизни;

— троллейбус ТБЭС — единственный сохранившийся из серии машин, построенных специально для эксплуатации на территории Выставки достижений народного хозяйства в 1957 году;

— грузовой автомобиль МАЗ-200, который использовался при строительства Третьего транспортного кольца.

В экспозиции можно увидеть вагон «Москва» — флагман нового поколения поездов Московского метрополитена, достигших уровня комфорта передовых мировых аналогов: в этой серии впервые появились сквозные переходы между вагонами, широкие дверные проемы и USB-разъемы для подзарядки мобильных устройств.

Среди интересных артефактов представлены также жетон извозчика 1854 года, трамвайный боковой маршрутоуказатель 1920-х годов, жетон 1935 года для проезда в Московском метрополитене, информационная табличка «Поезд следует до В.С. Х.В». (1939–1959 годы), пешеходный светофор «Стойте — идите» 1960-х годов.

Главное отличие постоянной экспозиции музея в том, что в ней не просто продемонстрированы исторические и современные образцы, а создано целостное выставочное пространство. Оно рассказывает об эволюции городского транспортного сообщения в непосредственной связи с развитием столицы, культурными событиями и изменениями в жизни людей. Передовые музейные технологии и богатая коллекция экспонатов позволят посетителям увидеть, как развивалась транспортная система Москвы с конца XIX века до наших дней, от первого генплана Москвы до современного транспортного рывка. Одна из ключевых зон экспозиции музея посвящена прорывному развитию транспорта столицы с 2010 года, включая современные и перспективные проекты программы развития до 2030 года.

Впервые история транспортной системы столицы представлена в неразрывной связи с развитием московской автомобильной промышленности. Через подлинные экспонаты, архивные материалы и мультимедиа музей прослеживает путь развития автопрома — от первых транспортных предприятий конца XIX века (например, одного из пионеров отечественного машиностроения завода «Дукс») до истории легендарного ЗИЛа и современных высокотехнологичных решений. Экспозиция демонстрирует, как промышленность определяла развитие городского транспорта, а транспорт становился драйвером экономического роста и преобразований Москвы.

Первый этаж музея посвящен истории наземного транспорта — от конки 1872-го до современного беспилотного. В нем выделено шесть тематических зон:

— «Точка отсчета» — пролог о маршруте, колесе и тяге как фундаментальных основах транспорта;

— «От извозчика до трамвая» — о транспортной системе Москвы второй половины XIX века, когда с транспортом на гужевой тяге впервые начали конкурировать машины;

— «Машины для города. 1920-1930-е» — о транспорте в контексте первой пятилетки и индустриализации, гаражах в стиле конструктивизма, ЗИЛе (ЗИСе) — московском автозаводе, ставшем символом эпохи;

— «Город для людей. 1950-1960-е» — об изменении московского транспорта после войны (о взлете транспортного дизайна, появлении статусных и массовых автомобилей, новых градостроительных концепциях);

— «Режим ожидания. 1970-1980-е» — о транспортной ситуации, определившей жизнь новых периферийных районов, и технике, которая помогала городу развиваться;

— «Сегодня — послезавтра» — о настоящем и будущем Москвы (о внедрении умной инфраструктуры и беспилотного транспорта, формировании мультимодальных маршрутов и многоуровневых транспортных узлов, развитии кикшеринга (системы краткосрочной аренды электросамокатов) и зеленого транспорта);

Как прошел первый год работы беспилотных трамваев в столицеСобянин рассказал о результатах шести месяцев испытаний беспилотного метро

Подземный этаж посвящен истории Московского метрополитена. В нем разместили семь тематических зон:

— «Формула метростроя» — о первых метростроевцах и современных технологиях (гигантских проходческих комплексах и двухпутных тоннелях);

— «Формула станции». Благодаря интерактивному макету станция метрополитена раскрывается как сложнейший технологический комплекс с системами вентиляции и гермозатворами, машинным залом эскалатора и силовыми подстанциями;

 — «Формула управления» — о работе единого диспетчерского центра Московского метрополитена, здесь можно примерить на себя роль диспетчера;

— «Формула архитектуры» с инсталляцией «Депозитарий». В его ячейках в виде макетов, фотографий, чертежей и видеороликов представлено многообразие архитектурного и художественного облика московского метро;

— «Формула развития» — о линиях метрополитена, принципах их проектирования и эффекте, который они оказывают на развитие города;

— «Формула вагона» — о технической эволюции вагонов метро. Здесь инженерные решения, которые обычно скрыты от глаз пассажира, — от тормоза Вестингауза до систем беспилотного движения — вынесены наружу и превращены в интерактивные экспонаты;

— «Формула навигации» — об истории навигационных решений — от первых указателей до цифровой экосистемы метро.

Москва занимает лидирующие позиции в мире по темпам обновления подвижного состава метрополитенаСобянин рассказал о формировании единого диспетчерского транспортного центра

Экспозиция музея насчитывает 94 мультимедийных инсталляции. Например, узнать о профессии извозчика и даже пообщаться с ним можно с помощью интерактивного проекта «Москва — город извозчиков». Представить себя пассажиром первого московского автобуса Daimler и проехать по маршруту от Марьиной Рощи до Останкина поможет инсталляция «Автобус и технологии двигателя внутреннего сгорания». Проект «Гаражи конструктивизма» посвящен истории здания музея. Здесь можно увидеть, каким был гараж и его сотрудники в 1929 году, и узнать расписание выезда грузовых машин.

Кроме того, для посетителей подготовили интерактивные игры. Например, «Собери двигатель» познакомит со строением двигателя «Москвича-412», а игра «Подай инструмент» предложит идентифицировать и подать мастеру дорожных работ ручную пилу, струбцину или стальную конопатку.

В постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы представлено 27 симуляторов разных видов городского транспорта. Желающие могут попробовать себя в роли машиниста вагона метро или диспетчера Единого диспетчерского центра, а также стать водителем трамвая в столице будущего. При желании посетители могут воспользоваться мультимедиагидом с экраном и наушниками, который предлагает следующие четыре маршрута по постоянной экспозиции:

— «Куда едет Москва» — история столицы, раскрытая через транспорт и городские ландшафты;

— «Ретро-футуро-иммерсивная прогулка» — маршрут с самыми необычными объектами и экспонатами для идущих за новыми впечатлениями;

— «Чувство дороги» — о транспорте глазами тех, кто его создавал и управлял им;

— «Как все устроено» — глубокое погружение в техническое устройство транспорта и городской инфраструктуры.

Для юных посетителей разработан специальный детский маршрут с остановками — интерактивными точками с заданиями и игровой анимацией. Например, на дисплее ребята могут спроектировать свой уникальный автомобиль.

Для незрячих и слабовидящих посетителей разработан специальный аудиомаршрут. В ряде инсталляций предусмотрены звуковые описания и подписи шрифтом Брайля. Специально для экспозиции музея создано 77 тактильных макетов, в том числе уменьшенные детализированные копии транспортных средств, городских объектов, включая транспортную инфраструктуру, а также объемная схема линий Московского метрополитена.

Реставрация исторического здания

Постоянная экспозиция музея разместилась в отреставрированном здании гаража для грузовых машин архитектора К.С. Мельникова на Новорязанской улице (дом 27, строения 1, 3). Оно имеет статус объекта культурного наследия регионального значения.

«Здание почти столетие служило исключительно утилитарным целям: было грузовым гаражом, таксомоторным парком, авторемонтным заводом и автобусным парком, оставаясь закрытым для горожан. Мы разобрали искажавшие облик пристройки, воссоздали витражное остекление и вернули зданию исторический вид», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

Источник: канал Мэра Москвы в мессенджере «Макс»

Гараж на Новорязанской улице был построен в 1929–1931 годах по проекту архитектора Константина Мельникова. Он также является автором еще одного памятника советского авангарда — Бахметьевского гаража на улице Образцова.

Из-за небольшого размера и клиновидной формы участка здание гаража было спроектировано в форме подковы. Вдоль ее изгиба расположили парковочные места для грузовиков. Это позволило компактно разместить максимальное количество автомобилей, а также обеспечить их беспрепятственный выезд на Новорязанскую улицу. Главный фасад строения выполнен в виде нескольких кирпичных выступов. В торце каждого из них располагалось по паре ворот для разнонаправленного движения транспорта.

В эпоху больших строек 1930-х гаражом на Новорязанской улице пользовались в основном различные городские предприятия и тресты. Грузовики доставляли кирпич для возведения гостиницы Моссовета, вывозили закрытый Сухаревский рынок, принимали участие в реконструкции завода АМО и создании первых московских гаражей, забирали грунт с шахт метростроя и снабжали столичные предприятия дровами.

В 1938-м здание впервые изменило профиль: вместо грузового гаража открыли таксомоторный парк с легковыми автомобилями ЗИС-101 и ГАЗ М-1. Однако уже в 1941-м, с началом Великой Отечественной войны, в гараже организовали авторемонтный завод № 5: здесь восстанавливали легендарные фронтовые автомобили ЗИС-5. После 1945-го в кооперации с другими столичными предприятиями в гараже ремонтировали пассажирские автобусы ЗИС-8 и ЗИС-16, а также выпускали первые в Советском Союзе серийные самосвалы и мусоровозы. С 1948-го по 2015-й года тут располагался 4-й автобусный парк Мосгортранса.

Проект реставрации, разработанный архитекторами Юрием Григоряном (ООО «Проект Меганом») и Борисом Савиным (ООО «Фаросъ»), предусматривал возвращение исторического облика гаража. В частности, восстановили скошенные фронтоны, кирпичную кладку, световой фонарь и утраченные ленточные наклонные витражи, формирующие абрис кровли здания. Кроме того, разобрали поздние хозяйственные постройки и пристройки, искажавшие оригинальный образ памятника архитектуры.

В здании гаража отреставрировали уникальные металлические фермы. Кроме того, специалисты провели дополнительные обследования, по результатам которых сделали вычинку и заменили элементы, потерявшие свою несущую способность.

В соответствии с оригинальным проектом Константина Мельникова воссоздали уникальное остекление: ленточные витражи кровли, вертикальные витражи торцевых фасадов основного здания и фасадные витражи бывших ремонтных мастерских. Оригинальное остекление было утрачено в 1960-е годы и заменено стеклоблоками, которые в процессе реставрации демонтировали.

Во время реставрации здания создан подземный уровень для размещения экспозиции, посвященной Московскому метрополитену. Предварительно строители усилили фундаменты памятника архитектуры, после чего с отступом от внутренних границ стен возвели стену в грунте. Позднее метровагоны опустили через специально подготовленный монтажный проем в перекрытии первого этажа длиной более 22 метров и установили в проектное положение на макет рельсошпальной решетки.

Благодаря реставрации и созданию музея эти памятники архитектуры получили вторую жизнь и превратились в открытое общественное пространство, которое может ежегодно принимать миллионы москвичей и гостей столицы.

Музей транспорта Москвы

Музей транспорта Москвы — организация, подведомственная столичному Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Для работы в нем сформирована научная и реставрационная команда специалистов, занимающихся изучением, атрибуцией и восстановлением исторической техники и артефактов, что позволит поддерживать музейную коллекцию в рабочем и исторически достоверном состоянии.

В фондах учреждения находится более 350 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, легендарные полуторки и трехтонки, вело- и мототехника. По насыщенности и уникальности коллекции Музей транспорта Москвы не имеет аналогов в мире и превосходит по масштабу и разнообразию экспонатов (в том числе мультимедийных и интерактивных) знаменитые транспортные музеи Люцерна, Лондона, Нью-Йорка и Пекина.

Благодаря собранию архивно-библиотечного центра, где хранятся уникальные чертежи, исторические фотографии и тематические книги, Музей транспорта Москвы входит в число ведущих профильных научно-исследовательских площадок России и других стран мира, а также востребованным образовательным центром для учащихся колледжей и университетов транспортного и технического профиля.

До открытия нового здания на Новорязанской улице музей проводил выставки и другие мероприятия на разных городских площадках, среди которых ВДНХ (павильон № 26), Северный и Южный речные вокзалы, Музей Москвы. За последние шесть лет тематические спецпроекты, фестивали, лекции, мастер-классы и экскурсии музея посетили более миллиона человек.

Музеи Москвы

Сегодня для горожан и гостей столицы открыто более 450 музеев и галерей. Среди них — городские, федеральные, частные и ведомственные институции. Общая площадь выставочных пространств и фондохранилищ этих музеев превышает миллион квадратных метров, а в фондах хранится более 17,2 миллиона предметов.

В прошлом году в столице провели более 2,5 тысячи выставок, в том числе с участием музеев из других регионов России и зарубежных стран. Только подведомственные городу музеи в 2025-м посетили свыше 19 миллионов человек.

Город уделяет особенное внимание обновлению инфраструктуры и материально-технической базы музеев, внедрению современных технологий в организацию выставочных пространств и создание комфортных условий для гостей. Так, в мае 2026-го было открыто новое здание Московской государственной картинной галереи Василия Нестеренко. А летом после масштабной реставрации вновь приняла посетителей отреставрированная церковь Вознесения Господня в «Коломенском», где впервые появилось свое экспозиционное пространство.

Продолжается реставрация усадьбы Останкино: в прошлом году здесь был открыт Египетский павильон, а в ближайшее время свои двери распахнет Итальянский павильон. В День памяти и скорби заработал Музей памяти.

В прошлом году на ВДНХ начал работу «Биокластер», объединивший достижения биологии, передовые образовательные методики и проекты в области современного искусства. В ближайшее время примут гостей две новые экспозиции на площадках «Биокластера» — выставки «Флоратопия» в павильоне № 29 «Цветоводство и озеленение» и проекта «Мир динозавров» в павильоне № 17 «Лесная промышленность».

Три объекта культуры построили в столице за счет бюджета с начала 2026 годаСобянин: Церковь Вознесения Господня в «Коломенском» открыта после реставрацииЭффект серебрения XVIII века восстановили при реставрации Египетского павильона усадьбы Останкино

Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».