Завершена проходка второго тоннеля между депо «Замоскворецкое» и БКЛ

Поделиться
Завершена проходка второго тоннеля между депо «Замоскворецкое» и БКЛ
Фото М. Мишина. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
Тоннель соединительной ветки строили в сложных гидрогеологических условиях.

Завершена проходка левого перегонного тоннеля соединительной ветки между Большой кольцевой линией (БКЛ) метро и электродепо «Замоскворецкое», сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев

«Второй тоннель, соединяющий депо “Замоскворецкое” и БКЛ, пройден. Соединительная ветка нужна для подачи поездов из депо на Большую кольцевую линию, частью которого станет реконструируемая Каховская линия. В конце прошлого года метростроевцы проложили соседний правый тоннель. В нем уже идет бетонирование верхнего строения пути», — сказал Андрей Бочкарев.

Строительство тоннеля соединительной ветки проходило в сложных гидрогеологических условиях: проходка велась в почвах, состоящих из суглинистых грунтов и обводненного песка.

«Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) “Марина” диаметром шесть метров завершил проходку левого перегонного тоннеля длиной 784,8 метра от площадки, расположенной вблизи электродепо “Замоскворецкое”, до демонтажной щитовой камеры между станциями “Каховская” и “Варшавская” Большой кольцевой линии метро», — рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.

Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков подчеркнул, что проходка тоннеля под действующими транспортными объектами потребовала дополнительных мер безопасности.

«Мы аккуратно провели щит под Варшавским шоссе и рядом с действующим участком метрополитена — реконструируемой станцией “Варшавская”. Кроме того, потребовались дополнительные организационные мероприятия: на этом отрезке снижали крейсерскую скорость ТПМК и следили за давлением в системе», — отметил он.

Во время проходки грунт на поверхность выводили через трубопровод. Такой способ действует именно на ТПМК с гидропригрузом, предназначенным работы в сложных геологических условиях. Для дальнейшей интеграции соединительной ветки между метро и электродепо «Замоскворецкое» в тоннеле врежут пять стрелок.

Проект Большой кольцевой линии — крупнейший в истории московского метростроения. На БКЛ запланировано строительство 31 станции, 12 из которых уже открыты, еще 16 строят, а три станции Каховской линии, которая войдет в состав БКЛ, реконструируют. На «Каховской», «Варшавской» и «Каширской» идут активные работы, в том числе установка современных систем дымоудаления.

Сергей Собянин: Строительство Большой кольцевой линии завершено на 80 процентов