Благоустройство центральных улиц Москвы идёт по европейским стандартам

Благоустройство центральных улиц Москвы идёт по европейским стандартам
Фото: Официальный портал Мэра и Правительства Москвы
Стандарт благоустройства устанавливает чёткие требования, но не ограничивает варианты решений для каждой улицы. Он должен ускорить проектирование и снизить расходы города.

Для благоустройства московских улиц разработали специальный стандарт. До этого московские улицы благоустраивали по индивидуальным проектам, но так как на этот год запланирован больший объём работ, был создан специальный стандарт благоустройства, рассказал заммэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Пётр Бирюков.

«Это принципиально новый уровень работ. Наши стандарты задают цели благоустройства и отвечают на вопрос, как сделать среду комфортной. Они гибкие и не противоречат существующим нормам. Это уникальный для России формат, и он соответствует международной практике», — рассказал он.

Над ним работали более 20 российских и зарубежных организаций и компаний, среди которых КБ «Стрелка», Ботанический сад МГУ, Holscher (Дания), Transsolar (Германия), Lkl (Германия), Mic (Италия), Okra (Нидерланды), фонд «Общественное мнение», Центр транспортного моделирования НИУ ВШЭ и другие.

Стандарт регулирует не только вопросы безопасности и доступности, но и качества среды. Он устанавливает чёткие требования, не ограничивая варианты решений для каждой конкретной улицы.

Такие стандарты есть в большинстве мировых мегаполисов, рассказал партнёр КБ «Стрелка» Алексей Муратов. По его словам, в отличие от нормативов и сводов правил он создан, чтобы при реализации проектов в любой точке города все они отвечали качественным требованиям.

В Москве эксперты провели социологические, транспортные, градостроительные, экономические и историко-культурные исследования более трёх тысяч улиц. Их разделили на 10 типов, для каждого разработали функционально-планировочные, архитектурно-пространственные, инженерно-технические и ландшафтные решения.

Исключением стали 50 уникальных московских улиц, которые занимают особое место в городской жизни, — Бульварное и Садовое кольцо, Тверская, Новый Арбат и другие. Для них разработали особые проекты.

У каждого типа улиц теперь есть свой алгоритм благоустройства. Например, на радиальных улицах в центре до трёх метров сужаются полосы движения, а тротуары, наоборот, становятся шире. Через каждые 30–50 метров появляются пешеходные переходы и места для высадки пассажиров такси, а во всех функциональных зонах высаживают деревья. Особые требования есть и к летним кафе: они не должны быть слишком большими и мешать пешеходам, в них можно устанавливать зонты и навесы от солнца, кустарники, цветы.

На улицах появляются места, где можно отдохнуть во время прогулки. Там, кроме лавочек, поставят урны и фонари, оборудуют велопарковки. В стандарте благоустройства даже прописаны виды деревьев, которые могут здесь высадить. Это, например, дуб, клён, липа, груша, черёмуха, ясень, яблоня, лиственница, сосна, ольха, ива и другие.

Стандарт благоустройства станет основой для всех будущих проектов. Город сделает заказ, а исполнитель разработает планировку улицы, выберет решения для разных зон и подберёт необходимые детали — покрытия, городскую мебель, растения. Московским стандартом можно пользоваться как конструктором.

Такой подход позволит снизить сроки проектирования, повысить эффективность закупок и, соответственно, уменьшить расходы.

При разработке стандарта использовался передовой международный опыт. Основной идеей стало создание комфортного пространства для пешеходов, велосипедистов и водителей.

«Комфортная среда — это инфраструктура современной экономики. Города, в которых среда не враждебна, а вежлива, дружески расположена к людям, успешны экономически и социально. Это азбука современной урбанистики. Москва не уникальна в преображении исторического пространства, этим сегодня занимаются Нью-Йорк, Париж, Лондон. Москва находится в условиях глобальной конкуренции и поэтому должна решать задачи на глобальном уровне», — рассказал Пётр Бирюков.

 

 

 

В качестве удачных примеров можно привести проекты площади Республики в Париже, Таймс-сквер в Нью-Йорке и Exhibition Road в Лондоне.

Знаменитая площадь Республики стала крупнейшей пешеходной зоной французской столицы. Авторы проекта — бюро Martha Schwartz Partners — почти всё пространство отдали пешеходам. Площадь замостили плиткой, озеленили, обустроили велодорожки, сделали две террасы с широкими ступенями, открыли детскую площадку и кафе. Автобусные маршруты перенесли ближе к метро, оставив дороги только вдоль площади.

Проезжая часть Таймс-сквер из четырёх полос осталась в центре площади, а по бокам созданы две большие пешеходные зоны. Эта часть выложена крупными блоками, здесь установлено десять 15-метровых скамеек и обустроены места для уличной торговли и кафе под открытым небом.

Площадь благоустройства Exhibition Road составила 1,46 гектара. Здесь создано одноуровневое пространство, вымощенное плиткой с покрытием. Пешеходная зона отделяется от дороги только велопарковками и фонарями, расположенными посредине площади.