По метру в день: как идет работа над самыми сложными участками БКЛ

По метру в день: как идет работа над самыми сложными участками БКЛ
Проектное решение
В проходке тоннелей и сооружении станций задействованы около 15 тысяч рабочих. В будущем это число может вырасти.

Работы по строительству Большой кольцевой линии (БКЛ) метро будут ускорены. Об этом рассказал Андрей Бочкарев, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства.

«Пока у нас стоит в планах 2023 год, но будем пытаться эту работу ускорить», — отметил он.

Проходка тоннелей на всем протяжении линии, по его словам, в среднем уже завершена на 80 процентов. В строительных работах задействованы около 15 тысяч человек. В будущем это число может вырасти втрое.

«Мы шаг за шагом и участок за участком сейчас будем посвящать тому, чтобы ускорить работы там, где это возможно и невозможно, чтобы срок ввода БКЛ стараться приблизить чуть раньше. Потому что чем раньше мы ее запустим, тем быстрее заработает мощная транспортная инфраструктура, которую мы создаем вместе с МЦК, радиальными направлениями, МЦД», — добавил Андрей Бочкарев.

Наиболее трудоемкая работа, с которой сталкиваются специалисты, — это строительство станций, где нужно монтировать большое число инженерных коммуникаций — систем обеспечения безопасности, движения и других. Дополнительную сложность составляет проходка тоннелей в условиях сложных грунтов.

Один из таких трудоемких участков БКЛ — это строительство станции «Рижская», которая размещается на глубине более 60 метров. Ее готовность на сегодняшний день составляет 50 процентов. Сейчас рабочие ведут разработку грунта станции, а также заняты сооружением наклонного эскалаторного тоннеля.

«В сутки мы проходим на этой станции один метр. А работают десятки и сотни человек. Вот такая вот тяжелая работа при проходке горным способом. А когда идет щит, он проходит в месяц 300 метров, то есть примерно 10 метров в сутки», — отметил заммэра.

Строительство подобной станции, по его словам, занимает от пяти до восьми лет, а столичные метростроевцы поставили задачу сдать «Рижскую» за четыре года.

«Но это такой героический рывок. Постараемся, если сможем на каждом участке сэкономить время за счет дополнительных ресурсов путем трехсменной работы и так далее», — отметил Андрей Бочкарев.

Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метрополитена войдет в состав одного из крупнейших в Москве транспортно-пересадочных узлов. Он свяжет БКЛ, Калужско-Рижскую линию метро, второй Московский центральный диаметр (МЦД-2) и перспективные маршруты МЦД-3 и МЦД-4. «Рижская» — пилонная станция глубокого заложения с тремя сводами и островной платформой. Выходы из вестибюля станции будут вести на Рижскую площадь, к Рижскому вокзалу.

Строительство Большой кольцевой линии Московского метрополитена — крупнейший в мире проект в области метростроения. Длина БКЛ составит 70 километров. На ней расположится 31 станция.

Помимо пересадок на Московские центральные диаметры, новое кольцо позволит сделать 19 пересадок на другие линии метро, четыре пересадки на Московское центральное кольцо и 11 — на линии радиальных направлений Московской железной дороги.

Большая кольцевая линия позволит связать многие районы. По некоторым направлениям время в пути уменьшится в два-три раза.