Тяговые цепи, ступени и поручни: как в метро ремонтируют эскалаторы

Тяговые цепи, ступени и поручни: как в метро ремонтируют эскалаторы
Во время работ пассажиры могли пользоваться соседними эскалаторами, поэтому ремонт не мешал потоку людей. Специалисты столичной подземки заменили важные элементы, которые обеспечивают плавное и безопасное движение лестничного полотна.

Около 100 эскалаторов отремонтировали более чем на 50 станциях московского метро в прошлом году. В частности, ремонт прошел на «Комсомольской», «Савеловской», «Арбатской», «Маяковской» и «Международной».

«В ходе работ специалисты столичной подземки заменили направляющие наклонов подъемников, тяговые цепи, площадки для посадки на эскалатор, ступени и поручни. На некоторых устройствах отремонтировали редукторы головных валов и главные приводные валы с аварийным тормозом. Это важные элементы, которые обеспечивают плавное движение лестничного полотна. Своевременный ремонт подъемников необходим для безопасности пассажиров», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов

По его словам, срок службы этих механизмов рассчитан на 50–60 лет, если капитальный ремонт проводить каждые 10–15 лет, а текущий — раз в пять-семь лет.

В 2019 году провели капитальный ремонт 35 эскалаторов на 23 станциях. Так, на «Арбатской» отремонтировали четыре эскалатора, а на «Маяковской» и «Международной» — по три. Такие работы ведутся около двух месяцев.

На каких станциях прошел капитальный ремонт эскалаторов 

Текущий ремонт коснулся 66 эскалаторов на 35 станциях. Например, на станциях «Университет» и «Шаболовская» занимались перекомплектацией тяговых цепей. Подобные работы занимают около одного месяца.

На каких станциях провели текущий ремонт эскалаторов 

Ремонт не мешает пассажирам. В это время на станциях в штатном режиме работают соседние эскалаторы.

За последние годы в Москве отремонтировали 150 станций метро. Это больше половины всех станций столичной подземки. Во время ремонта специалисты меняли лестницы и эскалаторы, облицовку пола и стен, инженерные коммуникации, а также устанавливали бесшумные турникеты и навесы над входами. Вестибюлям некоторых станций вернули исторический облик.