Надежность и комфорт: как в метро обновляют путевую инфраструктуру

Надежность и комфорт: как в метро обновляют путевую инфраструктуру
Фото: mos.ru. Максим Денисов

С начала этого года на всех линиях метрополитена заменили около 60 километров рельсов.

Более 60 километров рельсов заменили в московском метро с начала этого года. Специалисты также уложили более 14 тысяч новых шпал, свыше 55 тысяч рельсовых скреплений (они соединяют рельсы между собой и со шпалами) и 48 стрелочных переводов (служат для перевода поездов с одного пути на другой). Ремонт проходил на всех линиях столичной подземки, в том числе на открытых участках.

«Своевременное обновление путевой инфраструктуры повышает надежность работы метрополитена. Для этого работники метро ежедневно проводят проверки с помощью специального оборудования. В результате поездки становятся более комфортными и безопасными для пассажиров», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов

Работы проводили по ночам, когда метро закрыто и поезда не ходят. Специалистам выделялось только 2,5 часа. За это время один обходчик пути успевает проверить два километра. Каждую ночь путевую инфраструктуру столичной подземки исследуют более пяти тысяч человек.

Фото: mos.ru. Максим Денисов

Кроме того, московское метро подготовили к зиме. Особое внимание уделили открытым участкам путей на Филевской, Таганско-Краснопресненской, Арбатско-Покровской, Замоскворецкой, Сокольнической и Бутовской линиях, а также парковым путям в электродепо. В холодное время года они чаще подвергаются резким перепадам температуры и влиянию обильных осадков. Специалисты метро проверили оборудование пневмообдува и электрообогрева, которое в автоматическом режиме очищает стрелочные переводы от снега.

Перед наступлением холодов на входах в вестибюли метро установили вторые двери. Проникновению холодного воздуха на станции препятствуют воздушно-тепловые завесы. Это устройства, подключенные к системе вентиляции. На лестницах, по которым можно спуститься с улицы в подуличный переход метро, включили режим подогрева. Благодаря этому на ступенях не будет образовываться лед. Для того чтобы на станциях даже при обильных осадках было чисто, работники подземки отремонтировали и очистили грязеприемники в вестибюлях (здесь собирается талый снег и дождевая вода).