Станция «Фрунзенская» закрылась на реконструкцию

Станция «Фрунзенская» закрылась на реконструкцию
С сегодняшнего дня станция метро «Фрунзенская» закрыта на реконструкцию. Работы продлятся 14 месяцев. На полтора года закрылся и северный вестибюль станции «Красные Ворота» — здесь отремонтируют эскалаторы.

Сегодня, 2 января, станция метро «Фрунзенская» закрывается на реконструкцию. Работы продлятся 14 месяцев. Вместе с этим на полтора года закрылся и северный вестибюль станции «Красные Ворота» — здесь будут ремонтироваться эскалаторы. В 2016 году также планируются работы по замене эскалаторных комплексов на станции «Спортивная». Mos.ru предлагает маршруты объезда закрывшейся на реконструкцию станции метро «Фрунзенская».

Что ждёт «Фрунзенскую»

После реконструкции на станции метро «Фрунзенская» появятся четыре новых эскалатора (вместо трёх, как раньше). Замена эскалаторов подразумевает не только демонтаж и последующую установку самих эскалаторов (ступеней и поручней, тяговых двигателей и редукторов, тормозов, пультов управления и много чего ещё), но и полную замену всего эскалаторного оборудования, несущих металлоконструкций, а также демонтаж старого фундамента, который непригоден для установки на него движущейся лестницы нового поколения.

Эскалаторы нового типа будут соответствовать самым современным требованиям безопасности, внешний вид их станет лучше, а электропотребление снизится. На них будут установлены специальные щётки, защищающие движущееся полотно от попадания мелких предметов и одежды.

На новых эскалаторах также будет встроена система диагностики и мониторинга, установлены специальные датчики, которые будут передавать информацию о работе эскалатора в операционный пункт в режиме реального времени.

После всех работ по установке новых эскалаторов пассажиров можно будет пустить на них лишь после ряда проверок, обкатки и приёмки специальными контролирующими службами.

Кроме того, на «Фрунзенской» будет выполнен капитальный ремонт вестибюля, монтаж новых касс и модернизированных турникетов. Будут обновлены и все системы безопасности, инженерные сети и устройства, кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации. Косметический ремонт коснется фасада наземного вестибюля.

В последние годы пассажиропоток на станции «Фрунзенская» постоянно рос, и в час пик он составлял около 9,5 тысячи пассажиров. Модернизация «Фрунзенской» улучшит пропускную способность почти на 7,5 тысячи пассажиров в час. По словам замначальника Московского метрополитена Марата Хакова, обновление станции должно увеличить её пропускную способность на 20 процентов.

Как объехать «Фрунзенскую»

От станции «Спортивная» до «Парка культуры» будет ходить бесплатный автобус-экспресс М (станция «Парк культуры» — станция «Фрунзенская» — станция «Спортивная»). Режим работы бесплатного автобусного маршрута М будет аналогичен режиму работы поездов метрополитена: отправление первых рейсов — в 05:30, последние рейсы — в 01:40. Интервалы движения автобусов будут соответствовать пассажиропотоку.

Также можно использовать и другие маршруты наземного транспорта:

— троллейбус 28 (до станций «Университет» и «Парк культуры»);

— троллейбус 31 (до станций «Кропоткинская», «Арбатская», «Пушкинская», «Чеховская» и «Тверская»).

Количество наземного городского транспорта, проходящего около станции метро «Фрунзенская», будет увеличено, а интервалы движения сокращены.

Кроме того, на всём протяжении трассы бесплатного автобусного маршрута М имеются выделенные полосы для движения общественного транспорта.

В период временного закрытия станции «Фрунзенская» пассажиры всех остальных станций Сокольнической линии смогут так же, как и обычно, совершать свои привычные поездки по всей сети метрополитена. Поезда, курсирующие по Сокольнической линии, просто будут проезжать станцию «Фрунзенская» без остановки. Так что для большинства пассажиров Московского метрополитена закрытие станции «Фрунзенская» не будет заметно.

«Бауманская» после реконструкции

В конце декабря, спустя 10 месяцев после начала ремонта, открыта для пассажиров станция метро «Бауманская».

Старейшие эскалаторы были заменены в рекордно короткие сроки. По состоянию на 2015 год срок их службы составлял 71 год! Они считались одними из старейших не только в Московском метрополитене, но и среди метрополитенов мира и, конечно же, нуждались в срочной замене.

Вместо механизмов, установленных ещё в начале сороковых годов, на станции появились самые современные эскалаторные комплексы. Увеличилось количество эскалаторных лент: современные технологии позволили без расширения диаметра эскалаторного наклона смонтировать на станции взамен трёх старых четыре новые ленты.

Помимо четырёх новых эскалаторов, здесь появились и стойки для зарядки гаджетов и установки для упаковки мокрых зонтов. На обновлённой станции применили единую систему навигации и оформления (появились навигационные панели и информационные табло).

На станции был выполнен капитальный ремонт вестибюля, осуществлён монтаж новых касс и модернизированных турникетов, произведено обновление всех инженерных сетей и устройств метрополитена.

Реставрация коснулась и внешнего облика станции: возвращен её исторический облик и восстановлены детали, характерные для 1944 года.

Дополнительно была реализована идея архитекторов станции, которая не была осуществлена в 1944 году: купол вестибюля станции украсила люстра дизайна 40-х годов XX века в форме пятиконечной звезды.

Для отделки интерьеров были использованы аутентичные материалы (скажем, мрамор газган из Узбекистана). Были отреставрированы фасад вестибюля, произведена мраморная облицовка стен, мозаика пола, декоративные элементы, светильники, а также произведения монументального и декоративно-прикладного искусства, украшающие станцию «Бауманская».

Были отреставрированы произведения монументального и декоративно-прикладного искусства, украшающие станцию «Бауманскую»:

— бетонный, покрашенный серебряной краской барельеф;

— смальтовое мозаичное панно над входом на эскалаторы с изображением ордена «Победа» и надписью «Слава Советской армии!»;

— восемь металлических статуй на постаментах, изображающих героев фронта и тыла времён Великой Отечественной войны;

— художественное панно с изображением В.И. Ленина.

«Бауманская» Арбатско-Покровской линии метрополитена была впервые открыта для пассажиров 18 января 1944 года. Она относится к станциям глубокого заложения (32,5 метра). Её перронный зал и наземный вестибюль являются памятниками архитектуры регионального значения.

Благодаря обновлению «Бауманской» пропускная способность станции увеличится почти на 7,6 тысячи пассажиров в час (26,4 процента). По словам Мэра Москвы Сергея Собянина, «пропускная способность станции увеличилась на четверть».