Большая кольцевая линия: «активные граждане» выбрали название для новой ветки метро

Большая кольцевая линия: «активные граждане» выбрали название для новой ветки метро
Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы. Евгений Самарин
Участники выбирали из двух самых популярных вариантов — рабочего названия «Третий пересадочный контур» и нового — «Большая кольцевая линия».

В проекте «Активный гражданин» завершилось голосование по выбору названия для Третьего пересадочного контура (ТПК) метрополитена. Участники выбирали из двух самых популярных вариантов — рабочего названия ТПК и нового — «Большая кольцевая линия».

 

Жителям столицы предлагали либо сохранить рабочее название — Третий пересадочный контур, либо поддержать вариант «Большая кольцевая линия», который стал лидером по итогам прошедших голосований.

Самым популярным вариантом названия стал ответ «Большая кольцевая линия» (Big circle line). Его предпочли 53,34 процента участников голосования.

За сохранение рабочего названия «Третий пересадочный контур» высказались 36,51 процента «активных граждан». Еще 10,15 процента передали решение вопроса специалистам. Всего проголосовали 165 670 человек.

В предыдущем этапе голосования, который проходил с 21 июня по 4 декабря, приняли участие более 315 тысяч человек. «Активным гражданам» предлагалось либо сохранить рабочее название — «Третий пересадочный контур», либо рекомендовать собственное. От жителей столицы поступило более 65 тысяч предложений (21 процент от общего числа проголосовавших). Среди них самым популярным оказалось название «Большая кольцевая линия». Однако ни один из вариантов не набрал больше половины голосов, как это необходимо по условиям.

Первый участок Третьего пересадочного контура — от «Делового центра» до «Петровского парка» — планируется открыть в ближайшее время, а полностью замкнуть кольцо — в 2020–2021 годах. Всего на ТПК длиной 67 километров будет 31 станция. С него сделают 21 пересадку на другие ветки метро и Московское центральное кольцо.

Строительство Третьего пересадочного контура решит важную стратегическую задачу: пассажирам больше не придется ехать в центр, чтобы пересесть на соседнюю ветку или другой вид транспорта. Горожане смогут сэкономить 20–30 минут, потратив их на более важные дела. По предварительным подсчетам, новой линией будут пользоваться до 380 миллионов пассажиров в год.