«Рязанская» войдет в пятерку самых значимых транспортно-пересадочных узлов столицы

«Рязанская» войдет в пятерку самых значимых транспортно-пересадочных узлов столицы
Проектное решениеФото: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
Транспортно-пересадочный узел станет одним из самых крупных в Москве и свяжет наземный транспорт, МЦК, ТПК, Кожуховскую линию метро и Горьковское направление МЖД.

Транспортно-пересадочный узел «Рязанская» сможет обслуживать до 90 тысяч пассажиров в часы пик. Он станет одним из самых значимых ТПУ столицы. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Этот узел будет входить в пятерку самых значимых транспортно-пересадочных узлов в Москве. Когда все будет полностью задействовано — и наземный городской транспорт, и метро, и железная дорога, — до 90 тысяч пассажиров в час здесь будут пересаживаться, — отметил заммэра. — Здесь запланированы порядка двух километров дорог, разворотная площадка для автобусов, несколько десятков маршрутов наземного городского транспорта, площадка такси и перехватывающая парковка».

Он напомнил, что в будущем запланирована дорожная связка этого Транспортно-пересадочного узла с Третьим транспортным кольцом: «Мы закладываем возможность подъехать сюда еще и на личном и на общественном транспорте с Третьего транспортного кольца». 

Четырехполосная дорога, в основном в эстакадном исполнении, пройдет вдоль железной дороги и выйдет к Транспортно-пересадочному узлу. 

Распределительный уровень транспортно-пересадочного узла планируют открыть вместе со станцией метро «Нижегородская улица» до конца 2018 года. Марат Хуснуллин отметил, что нормативный срок строительства подобного объекта — пять лет. Но закончить строительство необходимо быстрее, потому что системы разных видов транспорта будут едиными. В частности, общими будут кассовые залы. 

«Непростая задача, очень много трудностей, выноса коммуникаций, мы сложные подпорные стенки строим, так как котлован и распределительный уровень проходят под МЦК на глубине практически 15 метров. Но задача — запустить как единый технологический комплекс, и мы не можем запустить порознь, потому что единые системы информации, безопасности, билетные системы, — рассказал Марат Хуснуллин. — Мы делаем общие кассы, они будут работать и на метро, и на МЦК, и на железную дорогу. Мы делаем единый распределительный уровень для пассажиров».

В транспортно-пересадочный узел «Рязанская» войдут станции Московского центрального кольца (Нижегородская), Транспортно-пересадочного контура («Нижегородская»), Кожуховской линии («Нижегородская улица») и Горьковского направления МЖД (Карачарово). Также у горожан будет возможность пересесть на многие маршруты наземного общественного транспорта.