Легко о тяжелой технике: интервью с призером чемпионата WorldSkills Николаем Ларионовым

Легко о тяжелой технике: интервью с призером чемпионата WorldSkills Николаем Ларионовым
Серебряный призер мирового чемпионата WorldSkills рассказал о манипуляциях с грузовой техникой, командном духе и работе со студентами.

Николаю Ларионову 20 лет. Он преподает в колледже, который только недавно окончил сам, учится в Тимирязевской академии, а в свободное время занимает призовые места на самых престижных соревнованиях профессионального мастерства. Как ему это удается, читайте в интервью mos. ru.

 — На мировом первенстве WorldSkills в Абу-Даби вы стали серебряным призером в специализации «обслуживание грузовой техники». Какие задания нужно было выполнить?

Чемпионат длился четыре дня. Всего было семь заданий, и на каждое отводилось по три часа. Например, нужно было отремонтировать электрические и гидравлические системы, а также системы хода. За отведенное время мы должны были найти и устранить все неисправности, которые заранее внесли эксперты чемпионата, а затем настроить и отладить работу систем. Еще в качестве заданий было обслуживание техники перед продажей и обслуживание дизельного двигателя.

Вы понимали заранее, какие будут задания?

Нет, мы знали только, какие будут модули. Например, модуль «двигатели», модуль «электрические системы». А что именно надо сделать, мы узнавали непосредственно перед выполнением задания.

Каким оборудованием вы пользовались?

Это зависело от модуля. Например, на электрических системах сначала идет обычная диагностика: включаем и смотрим, работает или нет. Если возникают спорные моменты, надо использовать дополнительное оборудование: диагностические приборы, тестеры, мультиметры и так далее. На двигателях надо производить замеры перед тем, как что-то сделать. Например, болты надо затягивать со строго определенной силой, для чего нужен динамометрический ключ. Так что инструмент был разнообразный.

Какова роль экспертов на соревнованиях?

— За каждым членом команды закреплен свой эксперт, он поддерживает участника перед соревнованиями, говорит какие-то напутственные слова. Но во время чемпионата общение с ним запрещено, чтобы он не рассказал, какие именно будут задания.

А главная роль эксперта  — судейство. На каждом модуле стоит группа экспертов и оценивает работу участников во время заданий. Но судят они не своих подопечных, а членов других команд.

Какое задание было самым сложным?

Все задания были непростыми. Но самым сложным лично для меня был ремонт гидравлической системы.

Расскажите о подготовке, где она проходила?

Непосредственно перед мировым первенством я проходил подготовку в учебном центре. Там меня обучали замечательные тренеры, у которых за спиной огромный опыт работы с грузовой техникой. Свою серебряную медаль я считаю не только своей заслугой, но и заслугой моих тренеров, а также эксперта, который сопровождал меня на чемпионате.

Кроме того, хорошей подготовкой послужили чемпионаты России. Там я показал достойный результат, именно поэтому и попал в сборную страны.

Что входит в понятие «грузовая техника»?

Это очень широкая категория. Если говорить в общем, то это автобусы, магистральные тягачи, самосвалы, бортовые грузовики, катки, бульдозеры, погрузчики и так далее. А если говорить про мировое первенство WorldSkills, там были представлены каток, погрузчик с бортовым поворотом, мини-экскаватор, дизель-генератор и погрузчик-экскаватор.

А почему дизель-генератор входит в категорию «грузовая техника»?

Дело в том, что по-английски компетенция называется немного по-другому: heavy vehicle maintenance, в буквальном переводе  — «обслуживание тяжелой техники». Так что дизель-генератор вполне вписывается.

Расскажите, как вы пришли к этой профессии?

— Я учился в колледже современных технологий имени Героя Советского Союза М. Ф. Панова по специальности «автомеханик». Вообще специализация «обслуживание грузовой техники» сейчас только появляется, ее почти нигде нет. Основы в легковом и грузовом транспорте почти не отличаются. Поэтому, как правило, люди оканчивают учебные заведения по специальности «автомеханик», а тонкости работы с грузовой техникой осваивают уже во время работы.

Даже на соревнованиях WorldSkills эта компетенция появилась в основном конкурсе только в этом году. Так что я был первым, кто в ней участвовал.

Но сейчас направление постепенно развивается. И я как раз принимаю в этом активное участие, преподаю его в своем колледже. Делюсь приобретенными знаниями.

С какими трудностями приходится сталкиваться?

Сложность только в том, чтобы найти общий язык со всеми студентами. Я с ними практически одного возраста. В некоторых моментах это упрощает общение, а в других, наоборот, делает его сложнее.

А какие планы в дальнейшем? Ведь теперь вы призер одного из самых престижных соревнований профмастерства. Это как-то отразилось на ваших планах на будущее?

Сейчас для меня главное — получить высшее образование. Параллельно с преподаванием в колледже я учусь на первом курсе заочного отделения Тимирязевской академии. Также я планирую и дальше участвовать в движении WorldSkills. И конечно, помогать своему колледжу в развитии такой специальности, как «обслуживание грузовой техники», чтобы уровень обучения в нем соответствовал мировым стандартам.

Что посоветуете участникам будущих конкурсов WorldSkills?

На мой взгляд, самое важное  — научиться находить общий язык с товарищами по команде, а также со своими тренерами и экспертами. И разумеется, не опускать руки, если что-то не получается.

По решению Мэра Москвы Сергея Собянина москвичей, которые заняли призовые места на мировом первенстве WorldSkills, наградили премиями. За первое место — по миллиону рублей, за второе — по 500 тысяч рублей.