Новые железнодорожные станции могут появиться в бывших промзонах

Новые железнодорожные станции могут появиться в бывших промзонах
С помощью электричек горожане смогут быстрее добираться до места работы или отдыха.

Новые железнодорожные станции могут появиться при строительстве жилых кварталов в ряде бывших московских промзон, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Новые узлы будут привязаны к жилым кварталам, людям будет намного проще добираться до места работы или отдыха», — сказал он.

По словам руководителя столичного Стройкомплекса, сегодня железнодорожный транспорт в Москве получает новый вектор развития. «Активно развивается радиальное направление железных дорог, принято решение по строительству железнодорожных диаметров, строятся связки с Московским центральным кольцом», — отметил Марат Хуснуллин.

Он также напомнил, что в Москве принято решение о строительстве семи дополнительных станций на железных дорогах. «В частности, уже к 2020 году планируется построить три новые станции на Киевском направлении новых дорог», — сказал заммэра.

В рамках нового транспортного мегапроекта, получившего рабочее название «Московский центральный диаметр» (МЦД), в столице планируют запустить сквозное движение электричек. Первая такая линия может соединить Белорусское и Савеловское железнодорожные направления уже к началу 2019 года. Сегодня на поездку из Лобни в Одинцово жители тратят около двух часов. Пассажирам общественного транспорта приходится делать три пересадки. С открытием сквозного диаметра этот путь займет меньше часа, а пересадки делать вообще не потребуется.

Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Создание наземного метро позволит не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить межрегиональные перевозки, подключив высокоскоростное движение.

До 2025 года планируется организовать работу еще шести направлений, которые свяжут радиальные направления железной дороги с Москвой. После запуска московских центральных диаметров радиальными направлениями железных дорог будут пользоваться до 300 миллионов человек в год. Это поможет разгрузить транспортную систему столицы на 10–12 процентов.