Миусское трамвайное депо внесли в список объектов культурного наследия

Миусское трамвайное депо, находящееся по адресу: Лесная улица, дом 20, внесено в реестр объектов культурного наследия. Его ожидает реставрация, после которой оно будет приспособлено к использованию в городской среде.

В соответствии с приказом Мосгорнаследия «Ансамбль Миусского трамвайного депо, 1874 г., 1908-1910 гг., 1930-е гг., арх. Н.К.Жуков, М.Н.Глейнинг, инж. Н.А.Сытенко, инж. В.Г.Шухов (?)», расположенный по адресу ул. Лесная 20, стр. 1, 3, 4, 5, 6, внесен в единый государственный реестр объектов культурного наследия.        

Объект включает в себя сразу несколько строений: административно-жилой корпус, большой вагонный сарай, мастерскую, вагонный сарай с котельной, кладовую с проходной и ограду. Также приказом утверждены границы территории и режим использования объекта.

Руководитель Департамента культурного наследия г. Москвы Алексей Емельянов: «Ансамбль Миусского трамвайного депо является объектом культурного наследия регионального значения и представляет собой яркий образец русской промышленной архитектуры. Миусский конно-железнодорожный парк, открытый в 1874 г., стал первым в городе предприятием общественного транспорта, с ним связаны имена многих известных впоследствии людей. С.С.Собяниным согласована концепция развития объекта, предусматривающая его реставрацию за счет привлечения частных инвестиций путем передачи недвижимого имущества инвестору в долгосрочную аренду по итогам открытого аукциона. Департаментом культурного наследия г. Москвы согласован проект реставрации и приспособления объекта к современному использованию. Инвесторы обязаны провести комплексную реставрацию объекта и его территории силами специализированных реставрационных организаций и по разрешению Мосгорнаследия в течение трех лет.»

Торги на право заключения договора аренды объекта состоялись в марте 2017 г., победителем стало ООО "Инвестиционная группа Сигма".

К настоящему времени на объекте проведены комплексные изыскательские работы в целях исследования состояния фундаментов, несущих и иных конструкций строений, лестниц, дверных и оконных заполнений, штукатурного слоя и кирпичной кладки. В части строения 3 в целях исследования состояния фундаментов проведены работы по снятию 5 слоев асфальтового покрытия пола. Часть наружных дверей в строениях 3, 4 и 5 снята и складирована на прилегающей территории для исследования их состояния. Также демонтирована часть находящихся в аварийном состоянии оконных рам и дверных заполнений строений 3, 4 и 5 в целях определения исторической конфигурации высотных отметок, имеющихся в настоящее время дверных и оконных проемов, а также их первоначального назначения.

Кроме того, установка лесов на строениях объекта и проведение поверхностной щадящей очистки красочного и штукатурного слоев вызваны необходимостью определения периодизации данных слоев и прочности раствора кладки.

Проектом реставрации предусмотрены работы по фасадам, в том числе демонтаж неисторической кирпичной кладки с целью раскрытия исторических дверных проемов; воссоздание исторических кирпичных стен и элементов.  Работы по интерьерам включают в частности демонтаж поздних стен и перегородок (конструктивные решения по демонтажу перегородок приняты на основании инженерно-технического обследования), подготовка поверхностей стен под отделку, демонтаж поздних столярных и пластиковых оконных заполнений, изготовление и монтаж (воссоздание) деревянных двухкамерных окон в соответствии с рабочими чертежами, выполненных на основании историко-архивных исследований; изготовление и монтаж деревянных въездных ворот на металлическом каркасе по рабочим чертежам, выполненным в соответствии с историко-архивными исследованиями.

 

Историческая справка

Миусский конно-железнодорожный парк был открыт в 1874 г. Производственные и административные корпуса парка построены по проекту архитекторов М.Н. Глейнинга, Н.К. Жукова и Н.А. Сытенко в едином художественном стиле, характерном для русской промышленной архитектуры – здания из красного кирпича обильно украшены узорами кирпичной кладки, оконные и дверные проёмы обрамлены белыми наличниками. Большепролётная стальная клёпаная конструкция перекрытий вагонного сарая выполнена по проекту знаменитого инженера В.Г. Шухова.

В период с 1907 по 1909 годы в Миусском, тогда уже трамвайном, парке размещалось 214 вагонов, для которых было построено специальное здание-ангар. Несмотря на новые вагоны, уже не требующие лошадей, в Миусском трамвайном депо конюшни продолжали стоять. Кроме этого, здесь были построены двухэтажное административное здание, мастерские по ремонту вагонов и каменный «сарай» для них.

В 1952 году началось перепрофилирование депо в троллейбусный парк началось и уже через 5 лет – в 1957 – история трамваев в этом месте была завершена. Впоследствии владение №20 по Лесной улице занял 4-й троллейбусный парк.

В настоящее время территория по адресу: ул. Лесная, д. 20 освобождена от производственных функций.