Кольцо перемен, или История Садового от Скородома XVI века до видовых зон века XXI

Летом 1591 года хан Казы-Гирей собрал под стенами Москвы 150-тысячную крымско-ногайскую армию. Она потерпела поражение, но границу города решили все же укрепить. Иван Забелин в «Истории города Москвы» писал: «Годунов тотчас же по удалении хана в видах большей безопасности от нового такого нашествия занял московскую чернь постройкою вокруг всех посадов деревянного города». На его стенах сделали глухие и проездные башни, под ними насыпали земляной вал, а снаружи выкопали ров и заполнили его водой. Эта стена высотой около пяти метров протянулась больше чем на 15 километров.

Укрепления выросли всего за год (1591–1592 годы), за что в народе получили имя Скородум, или Скородом. Есть еще одна версия происхождения названия: на территории между Белым и Земляным городом дома порой строили на скорую руку, потому что эту часть города часто разрушал, сжигал неприятель.

Впрочем, разрядные книги и летописи сообщают, что Деревянный город существовал в Замоскворечье еще до набега татар. Это название упоминается в записи из разрядной книги о том, что Борису Годунову было поручено для обороны «обоз поставити за Москвою за рекою, за Деревянным городом, промеж Серпуховские и Калужские дороги». Но в этой же книге за май 1591-го можно найти и такую запись: «Тово же году делали на Москве за Москвою рекою деревяной город окольничей Ондрей Петрович Клешнин да с ним головы у городовова дела Василей Яковлев сын Щепин Волынской да Матвей Павлов сын Проестев». Вероятнее всего, сначала Деревянный город появился только в Замоскворечье, а весь город окружили укреплением только спустя три года.

Деревянный город в кольце пожаров

В 1611 году сгорела большая часть Деревянного города, кроме участков между Мясницкой и Покровкой, а также между Покровкой и Яузой. В 1638–1640 годах сгоревшие укрепления заменили новыми — Земляным валом, отодвинувшимся дальше от центра города. Перед мощным валом вырыли ров, а в 1659-м соорудили деревянную ограду. С 1638 по 1742 год вал служил таможенной границей Москвы.

В XVIII веке он окончательно утратил свое оборонительное значение: в одних местах вал осыпался сам, в других его разровняли, образовав широкие проезды и площади. На многих из них появились рынки. Строения по обеим сторонам Земляного города были в основном деревянными, и почти все они сгорели в пожаре 1812 года, когда Москву заняли войска Наполеона.

Палисадники и площади Садового

Комиссия для строений Москвы, организованная сразу после войны 1812 года, решила судьбу Земляного города. Вал разрушили, ров засыпали, а половину освободившегося пространства заняли мостовые и тротуары. Свободную землю озеленяли хозяева домов, которые сами решали, что именно сажать, — правда, вид этих насаждений не подчинялся никакому общему плану.

К 1830-му проект обновления бывшего вала воплотили в жизнь: без палисадников остались только участки в Замоскворечье и площади. Зубовский и Смоленский валы стали общественными бульварами, а Новинский — место народных гуляний — до 1877 года оставался широкой площадью.

От конки до «букашки»

Бульвары существовали недолго. В конце XIX века на кольце проложили рельсы для конки, движение которой запустили 25 июня (7 июля по новому стилю) 1872 года на временном участке от Иверских ворот до нынешнего Белорусского вокзала. Первая постоянная линия появилась в Москве к 1874-му и тянулась от Иверской часовни до Петровского парка через Страстную площадь и Тверскую Заставу. В 1912 году на смену конке пришли электрические трамваи. Маршрут получил литеру Б, и в народе его прозвали «букашкой». Четверть века спустя вместо трамваев запустили троллейбусы.

На начало ХХ века пришелся и строительный бум. Вместо малоэтажных зданий вдоль Садового кольца выросли коммерческие, административные и высотные жилые дома. После революции Садовое вновь начали застраивать жилыми и государственно-общественными зданиями. В это же время с карты Москвы исчез знаменитый Сухаревский рынок, а за ним и Смоленский.

Вместо садов — тоннели и эстакады

В 1930-х годах Садовое кольцо заасфальтировали, а потом, чтобы расширить проезжую часть, убрали почти все палисадники. В 1934 году снесли одну из главных достопримечательностей кольца — Сухареву башню, построенную в конце XVII века. На защиту красавицы, прозванной невестой колокольни Ивана Великого, вставали Алексей Щусев, Игорь Грабарь, Анатолий Эфрос и другие деятели искусства. Но решающее слово осталось за Сталиным. В народе ходили слухи, что вождь мечтает отыскать Черную книгу графа Якова Брюса, который будто бы замуровал ее в одной из стен башни.

Садовое кольцо: история, эстетика, мистика 

В 1937 году вся линия садов была снесена. В это же время через Москву-реку перебросили новые мосты — Крымский и Большой Краснохолмский. В 1948–1954-м на кольце выросли три из семи сталинских высоток: здание МИД на Смоленской площади, жилой дом на площади Восстания (сейчас — Кудринская площадь) и административно-жилой комплекс на площади Красные Ворота. В начале 1950-х годов была построена Кольцевая линия метро, южная часть которой (от станции «Курская» до «Парка культуры») прошла под Садовым кольцом.

Транспортная нагрузка на магистраль продолжала расти, и довольно скоро городу пришлось сооружать подземные тоннели и переходы, мосты и эстакады. Особенно активно их строили в 1950–1960-х годах, когда столица наверстывала упущенное за время войны. Тоннели, развязки, эстакады и подземные переходы появлялись в самых загруженных местах: на Крымской, Самотечной, Таганской, Добрынинской, Октябрьской площадях, площади Маяковского (сегодня — Триумфальной) и на пересечении с проспектом Калинина (сейчас — Новым Арбатом).

Новая жизнь кольца: сады, видовые зоны и скейт-парк под эстакадой

Сегодня программа «Моя улица» возвращает кольцу сады. В прошлом году Садовое украсили липы, клены, рябины, декоративные яблони и другие деревья, а в этом здесь высадят вязы, дубы, клены, липы, рябины, яблони и черемуху.

В 2017-м работы идут на участке от Долгоруковской улицы до Смоленской площади. Здесь создают скверы, приводят в порядок дворы, устанавливают уличную мебель, расширяют тротуары и укладывают новую плитку и асфальт. На участке кольца длиной 12,1 километра появится 14 видовых зон с павильонами, зеленью, местами для массовых мероприятий и выставок.

Вокруг Самотечной эстакады разобьют цветники и высадят деревья, установят деревянные скамейки и сделают дополнительное освещение... У торгового центра «Атриум» с помощью плитки «нарисуют» тропинки, а возле них сделают зоны отдыха с лавочками и деревьями. Территория возле станции метро «Добрынинская» из транзитной зоны превратится в место встреч и представлений.

Новую жизнь получат и пространства под эстакадами, которые превратятся в места отдыха. Например, под эстакадой возле станции метро «Парк культуры» Сокольнической линии планируют открыть скейт-парк.

Фотографии предоставлены Главархивом Москвы