Новые выделенные полосы заработали в четырех округах Москвы
В четырех округах Москвы заработали новые выделенные полосы для наземного городского транспорта. Их обустроили на Старокачаловской улице, улице Хачатуряна, Боровском шоссе и при заезде на Ховринский путепровод. Общая протяженность новых участков составила 1,5 километра. Об этом сообщил Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности.
«По поручению Сергея Собянина мы продолжаем создавать приоритетные условия для движения городского транспорта. С 7 ноября в четырех округах столицы заработали четыре новых участка выделенных полос, благодаря которым удастся сократить время в пути для пассажиров в среднем в два — четыре раза. Кроме того, выделенные полосы снижают риск дорожно-транспортных происшествий приблизительно на 25 процентов. Новые полосы будут работать без влияния на движение остального транспорта», — рассказал Максим Ликсутов.
Приоритет в движении получили автобусы магистральных маршрутов М54, М57 и М57к, районных — № 277, 284 и 579, социальных — № 32, 274 и 803, ночных — Н9 и Н11, а также областных — № 520, 1201, 1202 и 1224. По будням на них совершают более 100 тысяч поездок.
Так, на Старокачаловской улице в Юго-Западном административном округе выделенная полоса ускорит движение автобусов четырех областных маршрутов. По будням на них совершают свыше 50 тысяч поездок.
На улице Хачатуряна в Северо-Восточном административном округе преимущество получили маршруты М54, № 803 и Н9. Ежедневно на них совершают более 15 тысяч поездок, а время в пути на этом отрезке сократится вдвое.
При заезде на Ховринский путепровод на севере столицы организовали новую выделенную полосу для маршрутов М57, М57к и № 284. Ежедневно ими пользуются около 27 тысяч пассажиров. Для остального транспорта сохранили три полосы движения.
На Боровском шоссе в Западном административном округе обустроили выделенный участок протяженностью 0,35 километра для шести маршрутов. Ежедневно на них совершают около 11 тысяч поездок. Время проезда этого отрезка сократится вдвое.
Выделенные полосы остаются надежным инструментом по созданию комфортной среды для движения наземного городского транспорта. Благодаря им автобусы и электробусы не зависят от загруженности общего потока машин, а пассажиры быстрее добираются до места назначения и проводят меньше времени на остановках. Кроме того, такая организация движения помогает оптимизировать транспортную работу и грамотно распределять подвижной состав между маршрутами.
В соответствии с целями нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Москве большое внимание уделяют модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, в том числе увеличению количества удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава. Кроме того, в рамках нацпроекта столица приступила к развитию Центрального транспортного узла. Он станет единым контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным транспортом более чем для 30 миллионов жителей 11 регионов страны. Подробнее о национальных проектах России и вкладе столицы можно узнать на специальной странице.
Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер Москвы. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительство.
Проект «Транспорт» будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, поддержке электротранспорта, развитии маршрутной сети. За последние годы городской транспорт Москвы стал комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».