Где испытывать роботов: ФЦ БАС подготовил аналитическую карту экспериментальных правовых режимов

Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС), подведомственный столичному Департаменту предпринимательства и инновационного развития, подготовил аналитическую карту экспериментальных правовых режимов (ЭПР) для наземных беспилотных систем. Специалисты центра проанализировали постановления Правительства России и объединили в одном документе сведения о территориях проведения экспериментов, их участниках, сроках действия и условиях применения автономной техники.

Карта предназначена для разработчиков и производителей роботов, операторов автономных систем, сервисов доставки, перевозчиков и компаний, заинтересованных во внедрении новых технологий. Она также будет полезна региональным органам власти, которые планируют присоединиться к действующим экспериментам. 

Как экспериментальные режимы помогают внедрять технологии

Роботы-доставщики перевозят заказы по городским улицам, беспилотные грузовики осваивают междугородние маршруты, а автономная техника выполняет задачи на промышленных объектах и в аэропортах. Чтобы такие решения могли применяться в реальных условиях, необходимо проверить их безопасность, надежность и эффективность.

Для этого в России действует механизм экспериментальных правовых режимов. Его часто называют «регуляторной песочницей»: на определенной территории и в течение установленного срока участники эксперимента могут испытывать новые технологии по специальным правилам.

Например, такой режим позволяет роботам-доставщикам передвигаться по тротуарам, а беспилотным автомобилям — перевозить пассажиров по городским улицам с соблюдением установленных требований безопасности.

В ходе экспериментов разработчики получают данные о работе техники, оценивают результаты ее применения и совершенствуют свои решения для дальнейшего внедрения.

Где в России и Москве испытывают автономную технику

По данным ФЦ БАС, на октябрь 2026 года в России действуют семь экспериментальных правовых режимов для наземных беспилотных систем. Они охватывают пассажирские и грузовые перевозки, доставку товаров, применение автономных машин на промышленных объектах и обслуживание аэропортов.

Москва входит в географию шести из семи таких экспериментов — это наибольший показатель среди регионов страны. В столице предусмотрены следующие направления применения автономной техники.

Роботы-доставщики. Экспериментальный режим охватывает 34 региона России, включая Москву, и федеральную территорию «Сириус». Он действует до октября 2029 года. Роботы могут передвигаться по тротуарам, велопешеходным дорожкам, во дворах и внутри зданий. Для них установлены требования к габаритам, массе, скорости движения, местам стоянок и идентификации.

Беспилотные автомобили. В Москве для их эксплуатации определен 131 объект улично-дорожной сети и территория инновационного центра «Сколково». На отдельных участках предусмотрена перевозка пассажиров, а в «Сколково» допускается движение автомобилей без водителя-испытателя в салоне.

Беспилотные трамваи. Москва и Санкт-Петербург стали площадками для эксперимента с высокоавтоматизированным рельсовым транспортом. В столице участником режима выступает ГУП «Московский метрополитен».

Беспилотные грузовики. Москва входит в географию эксперимента «Беспилотные логистические коридоры». Автономные грузовики могут работать на трассах М-11 «Нева», М-12 «Восток» и Центральной кольцевой автомобильной дороге.

Аэропортовая техника. В аэропорту Внуково предусмотрены испытания высокоавтоматизированных машин для перевозки грузов, уборки территорий и выполнения других наземных операций.

Еще один экспериментальный режим предусматривает применение автономных самоходных машин на горнодобывающих предприятиях в Бурятии и Чукотском автономном округе.

«Для разработчиков важно понимать, где и на каких условиях можно испытывать новые технологии. Мы проанализировали действующие экспериментальные режимы и собрали информацию о них на одной карте, чтобы компаниям было проще планировать свои проекты. Москва уже участвует в шести таких экспериментах, и это открывает дополнительные возможности для испытаний автономной техники в городской среде. Наша задача — помочь бизнесу ориентироваться в существующих механизмах и находить возможности для практического применения своих разработок», — отметил генеральный директор Федерального центра «Беспилотных авиационных систем» Максим Авдеев.

Как присоединиться к эксперименту

Компаниям, заинтересованным в испытаниях автономной техники, карта ФЦ БАС поможет выбрать подходящий экспериментальный режим, изучить территорию его действия, требования к участникам и нормативные документы.

Подготовленная ФЦ БАС карта объединяет основные сведения о действующих экспериментальных режимах и помогает компаниям определить дальнейшие шаги для испытаний и внедрения автономных систем.

Ознакомиться с картой экспериментальных правовых режимов для наземных беспилотных систем можно по ссылке.