В центре реставрации метрополитена восстанавливают входную группу станции «Аэропорт»

Специалисты центра реставрации Московского метрополитена продолжают работу над историческими элементами входной группы северного вестибюля станции «Аэропорт» на выходе № 1. Массивные деревянные двери, арки и другие элементы, сохранившиеся с 1950-х годов, восстанавливают в столярной мастерской центра. Когда все этапы будут завершены, двери и оконные элементы вернутся на свои исторические места. О том, как идут работы, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

«Замоскворецкая линия — одна из самых востребованных в столичном метро: пассажиропоток в будний день превышает 800 тысяч поездок. При этом каждая ее станция имеет уникальную историю и свои архитектурные особенности. На станции “Аэропорт” специалисты приводят в порядок сохранившиеся с середины прошлого века деревянные двери и другие элементы входной группы. Все работы выполняются с особым вниманием к подлинным материалам. Это важно для комфорта пассажиров: ежедневно на станции совершается свыше 30 тысяч поездок. Мы продолжаем сохранять архитектурное наследие столичного метро, сочетая современные требования к эксплуатации с бережным отношением к истории», — отметил Максим Ликсутов.

Двери наземных вестибюлей изготовлены из дуба и играют важную роль в архитектурном решении станции метро «Аэропорт». Основные работы по их восстановлению проводятся в столярной мастерской центра реставрации Московского метрополитена. Здесь можно поэтапно выполнить все операции, подобрать материалы и оттенки, точно соответствующие историческому облику.

Работы с историческими конструкциями станции метро «Аэропорт» начались летом. Специалисты аккуратно сняли первые большие двустворчатые дубовые двери для восстановления в мастерской. Их временно заменили другими, демонтированными перед началом летнего сезона. Также сняли оконные проемы, деревянные арки и стекла.

Специалисты внимательно обследовали деревянные конструкции. За много лет эксплуатации на них появились характерные повреждения и загрязнения, было утрачено защитное покрытие. Все обнаруженные дефекты устраняли с максимальным сохранением исторического материала: деревянные элементы укрепляли, поверхности приводили в порядок, а защитное покрытие создавали заново. Главная задача — не заменить исторические конструкции, а сохранить их подлинный материал и характерные черты.

Как восстанавливают исторические двери

Первым этапом стала расчистка поверхностей. Специалисты сняли загрязнения и старые лакокрасочные слои, затем привели в порядок деревянную основу.

Затем мастера убрали следы от старых креплений: шурупов и шпингалетов. После этого были проведены другие работы по восстановлению поверхности деревянных элементов.

Особое место на завершающем этапе занимает тонировка. Специалисты подбирают оттенок для каждого элемента отдельно, опираясь на уцелевший исторический материал и используя краски на водной основе.

Работу завершает нанесение финишного лакового слоя: он защищает дерево и позволяет сохранить узнаваемый внешний вид исторической конструкции.

Подобные работы выполняются и с фрамугой — оконной рамой над входной группой. Поверхность также расчищают, сохраняя исторический материал.

По окончании работ все элементы входной группы, в том числе двери, фрамуги и арки, вернут на свои места. Конструкции продолжат выполнять свою функцию, а вестибюль сохранит архитектурный облик, сложившийся десятилетия назад.

Столярная мастерская центра реставрации Московского метрополитена

Столярная мастерская центра реставрации Московского метрополитена открыта на базе электродепо «Лихоборы» с 2021 года. Ее цеха занимают более 170 квадратных метров. В штате задействованы 11 специалистов по реставрации памятников деревянного зодчества.

Мастерская выполнила десятки проектов по сохранению исторических деревянных элементов московского метро. В их числе — входные группы, кассы, двери служебных помещений и технические люки на станциях «Новослободская» и «Смоленская» Арбатско-Покровской линии, кассы «Комсомольской», люки на «Рижской». Сегодня специалисты завершают работу с историческими элементами входной группы станции «Аэропорт». Над деревянными конструкциями работают реставраторы Анатолий Ширманов, Роман Севринов, Максим Павлов и Роман Уханев.

История станции «Аэропорт»

Станция «Аэропорт» открылась 11 сентября 1938 года во второй очереди Московского метрополитена. Над ней работали архитекторы Борис Виленский и Владимир Ершов, а над наземными вестибюлями вместе с ними работал Самуил Кравец. «Аэропорт» стал второй односводчатой станцией в истории московского метро после «Библиотеки имени Ленина» и первой такой станцией, построенной открытым способом.

Авиационная история района определила архитектурный облик станции. Перронный зал с единым сводом повторяет форму эллинга — ангара для воздушных судов. Путевые стены украшены мраморными веерами-парашютами и рельефными линиями, напоминающими лучи прожекторов или стропы. Название станции дал Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе на Ходынском поле — это первый московский аэропорт, получивший такой статус в 1931 году.

Историческое значение станции связано не только с ее архитектурой, но и с сохранившимися подлинными элементами. Наземные вестибюли заняли цокольные этажи жилых домов на Ленинградском проспекте, построенных одновременно со станцией. В их отделке использованы деревянные конструкции, лепные элементы и ажурные решетки.

Восстановление деревянных дверей, оконных проемов, арок и других элементов входной группы ведется с сохранением подлинных конструкций. Это позволяет максимально бережно вернуть им исторический архитектурный облик. После завершения работ элементы вновь займут свои места в северном вестибюле.

Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер Москвы. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительство.

Проект «Транспорт» будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, о поддержке электротранспорта, развитии маршрутной сети.

За последние годы общественный транспорт Москвы стал комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».