Охранный статус присвоили 31 исторической станции московского метро
В Единый государственный реестр объектов культурного наследия внесли 31 станцию Московского метрополитена. В их числе станции первой очереди строительства метро, открытые 15 мая 1935 года, а также станции последующих десятилетий. Под государственной охраной теперь находятся их исторический облик с ценными элементами оформления — от мозаик и витражей до скульптур, лепнины и светильников.
Среди станций первой очереди в реестр вошли «Арбатская» Филевской линии метро, «Сокольники», «Красносельская» и «Парк культуры» Сокольнической линии. Каждая из них сохранила характерные особенности архитектуры первых лет московского метро.
Так, наземный вестибюль станции «Арбатская» построили в форме пятиконечной звезды. Необычное решение было связано с расположенным поблизости Народным комиссариатом обороны СССР. Проект станции разработал архитектор Леонид Теплицкий, инженером-конструктором выступил Георгий Кибардин.
Наземный вестибюль станции «Сокольники» спроектировали мастера Иван Таранов и Надежда Быкова. Павильон в виде двух пропилеев, перекрытых плитой и выходами с двух сторон, выполнен в духе парковой архитектуры и расположен на аллее, ведущей к парку культуры и отдыха «Сокольники». В оформлении станции есть такие элементы, как высокий гранитный цоколь с клумбами вдоль фасадов и два скульптурных фриза Петра Митковицера, посвященные строительству первых станций Московского метрополитена. Кроме того, в 1935 году возле вестибюля установили скульптуры спортсменов. Позднее их демонтировали, а в 2018-м восстановили по архивным фотографиям во время масштабной реставрации.
Станция «Красносельская» — одна из немногих, на павильоне которой осталась надпись «Метро». В отделке использованы черный гранит, темно-красный порфир и терразитовая штукатурка. Проект создали архитекторы Борис Виленский и Владимир Ершов при участии Любови Шагуриной. Инженер-конструктор — Василий Дмитриев.
Наземный северный вестибюль станции «Парк культуры» напоминает парковую ротонду. Его спроектировали Николай Колли и Сергей Андриевский. Внутри вестибюля находится панно с изображением Максима Горького, выполненное художником Львом Рябовым в технике флорентийской мозаики в 1966–1968 годах.
На станции метро «Сокольники» восстановили уникальный витражВыход № 8 со станции метро «Комсомольская» открыли рядом с Ленинградским вокзалом
Под государственной охраной также находятся ценные элементы декоративного оформления станций метро. Один из наиболее узнаваемых примеров — станция «Новослободская» Кольцевой линии метро, открытая в 1952 году. Ее спроектировал авторский коллектив: архитекторы Алексей Душкин и Александр Стрелков, а также инженеры-конструкторы Борис Прикот и Алексей Семенов.
Главная художественная особенность станции — 32 витража, выполненные латвийскими мастерами по эскизам Павла Корина. В них размещены медальоны с изображениями представителей разных профессий и орнаментальные композиции на тему советской символики. Торцевую стену перронного зала украшает смальтовое панно «Мир во всем мире». Главный фасад наземного вестибюля оформлен массивным шестиколонным портиком со ступенчатым аттиком.
Еще одна станция Кольцевой линии метро, ценные элементы которой вошли в реестр, — «Проспект Мира». Ее также открыли в 1952 году. Над оформлением работали архитекторы Владимир Гельфрейх и Михаил Минкус при участии скульптора Георгия Мотовилова. Главной темой стало преобразование природы и развитие сельского хозяйства в СССР, поэтому в декоре много растительных мотивов.
Наземный вестибюль украшают часы с барельефами мужчины и женщины. Между входными арками расположена скульптура «Изобилие» — женская фигура с корзиной фруктов, восстановленная в 2016 году по архивным фотографиям. В интерьере выделяются пальмообразные колонны с зеленой майоликой и золотой лепниной. Пилоны станции облицованы кремовым мрамором. Над карнизами расположены керамические фризы с венками и медальонами, на которых изображены труженики сельского хозяйства. Свод украшает лепная ромбическая сетка, а зал освещают бронзовые люстры.
Станцию «Павелецкая» Кольцевой линии метро открыли 1 января 1950 года. Ее художественный образ связан с Поволжьем и темой труда, а в декоре использованы мотивы волжских краев — хлебных житниц страны. Под куполом эскалаторного зала находится смальтовое панно художника Исаака Рабиновича, посвященное Сталинскому плану преобразования природы — программе по изменению климата страны, известной в конце 1940-х годов.
Пилоны перронного зала облицованы мрамором с геометрическими орнаментами, а по углам расположены полуколонны коринфского ордера из цельных мраморных блоков. Пол выложен черным габбро с узором из серого гранита, свод освещают десятирожковые люстры. В торце зала находится мозаичное панно Павла Корина «Единство рабочих и крестьян».
В реестр также внесли ценные элементы станции «Белорусская» Замоскворецкой линии метро. Ее открыли 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Над архитектурным проектом работали Николай Андриканис и Надежда Быкова. Вестибюль станции встроен в здание Белорусского вокзала.
Кассово-эскалаторный зал украшают высокие восьмигранные колонны с энтазисом (небольшим утолщением) и кессонированный потолок с розетками. В оформлении использовано несколько видов мрамора, а в нишах перронного зала установлены торшеры-свечи. Кроме того, на станции можно увидеть скульптурную группу Сергея Орлова «Советская Белоруссия», созданную в 1952 году.
Станцию «Сокол» Замоскворецкой линии метро также открыли 11 сентября 1938 года в составе второй очереди. В то время она была конечной на Горьковско-Замоскворецкой линии метро. Название станция получила от расположенного неподалеку поселка Сокол, появившегося в 1920-х годах. Первоначально здесь был только один наземный вестибюль — восточный.
«Сокол» имеет редкую для московского метро конструкцию с одним рядом колонн по центру перрона. Перронный зал образуют два параллельных свода, которые опираются на центральный ряд колонн и боковые стены. Станцию спроектировали архитекторы Константин и Юрий Яковлевы. В оформлении с классицистическими чертами использованы мрамор, оникс, литые бронзовые элементы и лепнина. Пол выложен серым и розовым гранитом.
Станцию «Краснопресненская» Кольцевой линии метро открыли 14 марта 1954 года в составе четвертой очереди Московского метрополитена. Над проектом работали молодые архитекторы АО «Моспроект» Виктор Егерев, Татьяна Ильина, Михаил Константинов, Феликс Новиков и Игорь Покровский. Ротонду наземного вестибюля спроектировал Каро Алабян — один из ключевых мастеров сталинской архитектуры.
Оформление станции посвящено революционным событиям 1905 и 1917 годов. Своды перронного зала украшают тематические композиции, а перед входом в вестибюль установлена скульптура «Дружинник». Авторами барельефов и скульптур выступила группа художников-скульпторов, которую сформировал Николай Щербаков. Он выиграл конкурс на оформление станции и привлек к работе своих однокурсников: Георгия Колесникова, Юрия Ушкова, Владимира Федорова и Юрия Поммера.
В перечень станций с включенными в реестр ценными элементами также вошли: «Курская», «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская» Арбатско-Покровской линии метро, «Театральная», «Аэропорт» и «Динамо» Замоскворецкой линии метро, «Александровский сад», «Киевская» и «Смоленская» Филевской линии метро, «ВДНХ», «Рижская» и «Алексеевская» Калужско-Рижской линии метро, «Охотный Ряд», «Лубянка», «Библиотека имени Ленина» и «Комсомольская» Сокольнической линии метро, «Парк культуры», «Курская», «Добрынинская» и «Октябрьская» Кольцевой линии метро.
Включение станций в Единый государственный реестр позволяет сохранить их исторический облик и подлинные архитектурные элементы. Работы на объектах культурного наследия проводят по проектам, согласованным столичным Департаментом культурного наследия (Мосгорнаследие), и на основании выданных разрешений. Все этапы реставрации проходят под контролем специалистов ведомства.
Фотоматериалы и другая информация о культурном наследии Москвы доступны в новом разделе «Культурное наследие» городского медиабанка «Мосфото».
На портале mos.ru появился масштабный спецпроект, посвященный развитию ключевых сфер Москвы. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительная сфера. Спецпроект помогает узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем.
На странице «Архитектура и строительство» представлена информация о масштабном обновлении столицы за последние 16 лет. Здесь можно узнать о том, как шло строительство дорог и станций рельсового каркаса, а также создание пересадочных узлов. Особое внимание уделено программе реновации, а еще можно узнать о восстановлении знаковых объектов столицы, в частности Дома культуры «ГЭС-2», Северного речного вокзала и ВДНХ.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».