Александр Гривняк: Наша задача — предоставить москвичам максимально удобный сервис оплаты парковки

Этим летом в столице стал доступен новый способ оплаты парковки — голосовой сервис. Кроме того, нарушители правил парковки теперь могут оплатить эвакуацию автомобиля уже после того, как заберут его со штрафстоянки. В интервью mos.ru глава ГКУ «Администратор московского парковочного пространства (АМПП)» Александр Гривняк рассказал о принципах работы новых сервисов и о степени их популярности у жителей столицы.

В планах учреждения — выдать пешим инспекторам «АМПП» видеорегистраторы, организовать дополнительные стоянки для автомобилей вблизи станций Московского центрального кольца (МЦК) и запустить проект по оплате стоянки на парковках со шлагбаумами при помощи «Тройки».

— Александр Иванович, недавно начал работать сервис голосовой оплаты парковки. Расскажите, пожалуйста, сколько человек уже успели им воспользоваться?

— Сервис голосовой оплаты парковки стал доступен автомобилистам с 1 августа. С его помощью уже было проведено более четырёх тысяч парковочных сессий, и эта цифра будет расти. Люди только узнают о новой услуге, им нужно время, чтобы к ней привыкнуть. Поэтому говорить о каком-то стабильном спросе на голосовую оплату парковки пока рано: автомобилисты экспериментируют, некоторым нравится и они продолжают пользоваться, другие предпочитают уже проверенные сервисы. Кроме того, сейчас разгар отпусков, и многие автовладельцы находятся за городом.

Для того чтобы воспользоваться услугой голосовой оплаты парковки, нужно позвонить в единый контакт-центр «Московский транспорт» по короткому номеру 3210 либо по городскому номеру +7 (495) 539-54-54 и назвать автоответчику номер парковочной зоны, желаемую продолжительность парковки и номер автомобиля. Деньги за парковку спишутся либо с вашего парковочного счёта, либо со счёта мобильного телефона.

Мы ежедневно смотрим, какое количество пользователей обращается к новой услуге, всё ли у них получается. Наша задача — предоставить максимально удобный сервис оплаты парковки. Мы продолжим изучать мировой опыт в этой сфере, новые тенденции и изменения и давать возможность опробовать всё новое и лучшее нашим автомобилистам.

— Получается, что сейчас сервис голосовой оплаты работает в тестовом режиме, правильно?

— Сегодня сервис голосовой оплаты работает в полном объёме в рамках эксперимента. Решение о необходимости работы сервиса на постоянной основе мы будем принимать в конце года. За это время будет проведён мониторинг удовлетворенности работой сервиса, проанализировано количество оплат, востребованность голосовой оплаты у горожан.

Основной канал оплаты, которым пользуются автовладельцы, — это мобильное приложение

— В соцсетях были жалобы на то, что голосовая оплата парковки занимает много времени: система не распознаёт голос с первого раза, приходится повторять информацию. Почему возникла такая проблема, её будут устранять?

— Перед тем как выпустить тот или иной продукт, мы, конечно же, его апробируем. Я лично проверяю каждую услугу, кроме того, ежедневный мониторинг работоспособности наших систем проводит управление внутреннего контроля качества сервиса. Допустим, на 100 звонков может быть один сбой, когда система не распознаёт голос. Такое возможно, потому что любая система может первое время работать с небольшими неполадками, которые оперативно устраняются. Некоторые действия сами пользователи совершают некорректно. К примеру, люди собрались большим коллективом, включили громкую связь и стали пытаться назвать номер автомобиля. Естественно, был побочный шум, который мог помешать распознаванию голоса. Если чётко произносить слова и не сбивать робота, то проблем с сервисом не возникает. Пользователи могут оставить жалобу или отзыв на едином транспортном портале transport.mos.ru в разделе «Обращения» или позвонить по телефону единого контактного центра +7 (495) 539-54-54. Но пока мы не получали жалоб на качество работы голосовой оплаты.

— А какие сервисы оплаты парковки самые востребованные у москвичей?

— Основной канал оплаты, которым пользуются автовладельцы, — это мобильное приложение. Через него оплачивают парковку около 75 процентов москвичей. Мобильное приложение по своим функциям очень удобное, в нём есть возможность посекундной тарификации, отображается номер парковочной зоны. Порядка 20 процентов автомобилистов оплачивают парковку через СМС-сообщения, остальные пользуются паркоматами.

— Появятся ли у горожан новые возможности при оплате парковок через паркоматы? Когда москвичи смогут оплатить парковку при помощи карты «Тройка»?

— До конца года мы стараемся максимально реализовать возможность оплаты картой «Тройка» плоскостных парковок со шлагбаумом. Перед нами стоит задача сделать «Тройку» универсальной картой, при помощи которой можно оплачивать все транспортные услуги, в том числе и парковку личного транспорта.

— С 1 июля в Москве начали работать восемь плоскостных абонементных парковок. Насколько востребованы эти парковки у горожан?

— Прошёл всего месяц, но мы уже наблюдаем рост спроса на абонементы парковки. Например, заполняемость парковки на улице Плеханова (ВАО) выросла с 46 до 84 процентов, на Болотной улице (ЦАО) — с семи до 23 процентов, а на некоторых парковках (Мичуринский проспект, Красностуденческий проезд и Хорошёвское шоссе) достигла 100 процентов. В ближайшей перспективе, я уверен, будет полная заполняемость всех парковочных мест.

— А кто следит за порядком на этих парковках, проверяет абонементы?

— Земельные участки, на которых обустроены парковки, переданы ГКУ «АМПП», соответственно, всё, что связано с администрированием, чистотой, уборкой, охраной — это наша зона ответственности.

— Сколько новых плоскостных абонементных парковок появится до конца года?

— Точного списка новых парковок, которые должны появиться до конца года, пока нет. К нам обращаются жители, мы изучаем их предложения и рассматриваем возможные участки под парковки. В Москве сегодня крайне сложно найти само место для обустройства на нём парковки, которая и была бы комфортна для жителей, и отвечала бы всем требованиям. Мы работаем над тем, чтобы в ближайшее время количество таких стоянок увеличилось.

— Жители каких округов наиболее часто обращаются с просьбами оборудовать плоскостную парковку со шлагбаумом?

— Обращения есть из всех округов, поэтому в зависимости от наличия пригодных земельных участков мы работаем по всей Москве. Сейчас действующие абонементные парковки расположены в Центральном, Западном, Северном, Восточном и Юго-Восточном округах.

— На 75 улицах в Москве сейчас действует дифференцированный тариф на парковку. Для чего это нужно?

— Мы хотим создать максимально благоприятные условия для того, чтобы автомобилисты могли без проблем найти свободное место для парковки в центре. Поэтому в тех местах, где необходима высокая оборачиваемость машино-мест, где высока загруженность улиц, мы ввели дифференцированный тариф.

Еженедельно мы публикуем и анализируем данные по загруженности парковочных мест в центре. Сейчас анализ показывает, что на улицах внутри Бульварного кольца загрузка очень высокая — например, на улицах Кузнецкий Мост и Большая Дмитровка, в Нижнем Кисельном переулке (там действует дифференцированный тариф).

— Сохранится ли бесплатная парковка в воскресенье?

— Бесплатная парковка по воскресеньям — это осознанное решение. Напомню, что изначально проект бесплатных парковок по воскресным и праздничным дням был экспериментальным. Мы проводили регулярный мониторинг дорожной ситуации, исследовали загруженность парковок по воскресеньям и праздникам. Трафик в это время сокращается, поэтому эксперимент не осложнил движение в городе. Кроме того, с момента старта проекта мы получили большое количество позитивных отзывов от горожан, поэтому было принято решение реализовать данную инициативу на постоянной основе.

— В сентябре будет запущено движение по Московскому центральному кольцу. Соответственно встаёт вопрос о парковках, которые будут рядом с остановочными пунктами. Какая работа проведена в этом направлении?

— МЦК — это уникальный проект, он достаточно сложный, обширный. Мы со своей стороны также включены в эту работу: «АМПП» организовывает парковки вблизи станций МЦК. В рамках этой работы ведётся обустройство парковок как на улично-дорожной сети, так и на отдельных площадках вблизи станций. В настоящий момент ведётся работа по организации парковочного пространства вблизи семи станций МЦК.

Стало заметно, что люди стараются меньше нарушать правила дорожного движения. Мне кажется, что увеличивается сознательность автомобилистов, повышается уровень вежливости и взаимного уважения 

— А сколько сейчас эвакуаторов работает в Москве?

— Сегодня в городе работают 170 эвакуаторов ГКУ «АМПП», которые эвакуируют легковые автомобили, а также 150 эвакуаторов, принадлежащих коммерческим структурам. Мы оказываем содействие службам МЧС, ГИБДД, поэтому для помощи в экстренных ситуациях будут закуплены дополнительно ещё пять тягачей для грузового крупногабаритного транспорта.

— Есть ли планы по расширению парка эвакуаторов для легковых автомобилей?

— Таких планов нет. У нас есть эвакуаторы с возможностью частичной погрузки и разгрузки для работы на узких улицах. Речь идёт о тех местах, где невозможно встать рядом с машиной, борт к борту. Существующего парка достаточно для того, чтобы эффективно бороться с нарушителями правил дорожного движения.

— По итогам первых шести месяцев 2016 года число эвакуированных автомобилей снизилось на 11 процентов. С чем вы связываете такие изменения?

— Сегодня стало заметно, что люди стараются меньше нарушать правила дорожного движения. Мне кажется, что увеличивается сознательность автомобилистов, повышается уровень вежливости и взаимного уважения. Мы рады этому, потому что наша задача — не эвакуировать как можно больше автомобилей, а создать комфортную и безопасную среду для передвижения в городе. Поэтому чем меньше будет нарушений, тем больше права у нас считать, что мы персонально справляемся с поставленной задачей. Нашу статистику подтверждают и данные ГИБДД о снижении аварийности и числа нарушений правил дорожного движения.

— За порядком на улицах следят автомобили Центра организации дорожного движения (ЦОДД). А сколько пеших инспекторов ГКУ «АМПП» подключены к этой работе?

— В нашем подразделении работают 175 человек с учётом руководителей и диспетчеров. Из них ежедневно за порядком на улицах следит около 140 человек.

— Инспекторы Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), которые также следят за порядком на улицах, получили портативные видеорегистраторы для своей работы. Будут ли инспекторы ГКУ «АМПП» оснащены видеоустройствами?

— Да, мы планируем также выдать своим сотрудникам видеорегистраторы. Это общая комплексная задача, чтобы, с одной стороны, мы могли оценить качество работы наших сотрудников, а с другой стороны, могли моментально получать всю необходимую информацию.

— В конце июля у автомобилистов появилась возможность постоплаты эвакуации автомобиля. Насколько эта система востребована?

— По нашим данным, порядка 85 процентов автомобилистов сразу оплачивают эвакуацию со скидкой 25 процентов и только 15 процентов забирают своё транспортное средство без оплаты.

— А как вы контролируете те 15 процентов автомобилистов, которые воспользовались возможностью постоплаты, чтобы потом они всё же оплатили штраф?

— При неоплате в течение 60 дней мы будем вынуждены взыскивать стоимость перемещения и хранения в судебном порядке с отнесением на должника всех расходов, включая судебные. Однако мы надеемся на сознательность автовладельцев, особенно с учётом того, что за оперативную оплату положена скидка. Эта мера будет стимулировать автовладельцев не затягивать с оплатой.