Новые путепроводы: как попасть из одного района в другой, не выезжая на МКАД

Открытие нового путепровода через пути Павелецкого направления МЖД возле платформы Нижние Котлы обеспечит большую доступность станции метро «Нагорная». Увеличится также пропускная способность дороги, ведущей на территорию промзоны № 33 Верхние Котлы. Добавим, что территорию ждёт реконструкция: там должен появиться бизнес-квартал и жилые дома. Поэтому дорогу до Варшавского шоссе необходимо было переделывать.

Старый железнодорожный переезд в районе платформы Нижние Котлы, не мог полностью обеспечить транспортную доступность территории промзоны, которая располагается вдоль железной дороги. Это было связано, прежде всего, с высокой частотой движения поездов.

Благодаря проекту путепровода также были расширены и реконструированы участки Электролитного проезда и Проектируемых проездов № 2147, 2139, 1819. Всего построили и реконструировали 1,2 километра дорог.

Строительство путепровода началось в октябре 2014-го, а закончилось на два месяца раньше срока.

Рябиновая улица, Алабяно-Балтийский тоннель: как уменьшить нагрузку на МКАД

В Москве продолжается реализация ряда проектов по развитию поперечных связей между вылетными магистралями и районами города, разделёнными железнодорожными путями. В конце 2014 года было открыто движение по участку Северной рокады, включая развязку на пересечении с Фестивальной улицей. Этот участок обеспечивает автотранспортные связи между районами Ховрино, Головинский и Западное Дегунино. До этого попасть из одного района в другой можно было только через МКАД. Это не только требовало больше времени, но и увеличивало транспортную нагрузку на кольцевую автодорогу.

В декабре 2015 года открыли движение по путепроводу через железнодорожные пути Киевского направления МЖД в районе Рябиновой улицы. Транспорт смог проследовать с улицы Рябиновой на Проектируемый проезд № 1980 до Мичуринского проспекта. Рябиновая улица выполняет функцию дублёра МКАД на участке между Можайским шоссе и Мичуринским проспектом, а до инновационного центра «Сколково» добираться стало гораздо легче. Добавим, этот путепровод соорудили меньше чем за полтора года.

Тогда же открылось движение на самом сложном участке Северо-Западной хорды — по Алабяно-Балтийскому тоннелю. Он проходит под двумя транспортными тоннелями (Волоколамским и Ленинградским), тремя тоннелями Замоскворецкой линии метрополитена с насыщенными подземными инженерными коммуникациями и под путями Рижского направления МЖД. Это один из сложнейших объектов в мировой практике тоннелестроения. В результате он напрямую связал Дмитровского шоссе с Карамышевской набережной, а также разгрузил Ленинградское шоссе и прилегающие внутриквартальные улицы районного значения, соединил районы САО и СЗАО.

Ещё одну эстакаду через Павелецкое направление железной дороги возведут в ходе строительства объекта «Участок улично-дорожной сети улица Элеваторная — улица Подольских Курсантов — улица Красного Маяка, второй этап». Сейчас на этом направлении МЖД (на отрезке от Нахимовского проспекта до МКАД) ни одного путепровода над железнодорожными путями нет. Строящаяся эстакада свяжет районы Бирюлёво Восточное, Бирюлёво Западное и Чертаново Центральное. Таким образом, для того чтобы попасть из одного района в другой, не нужно будет выезжать на МКАД. В августе 2017-го все работы по этому проекту планируют завершить.