Городское хозяйство

На страже чистоты московских рек: как коммунальный флот готовят к открытию навигации

На страже чистоты московских рек: как коммунальный флот готовят к открытию навигации
Пресс-служба Департамента жилищно-коммунального хозяйства
Рассказываем, чем занимаются специалисты в межнавигационный период и какие тайны хранит дно главной водной артерии столицы.

Суда столичного коммунального флота стоят на страже чистоты рек Москвы и Яузы. Они собирают плавающий мусор, устраняют поверхностные загрязнения на воде и достают тонны ила со дна. В марте флот активно готовится к речной навигации, которая начнется в конце апреля. Тогда у специалистов настанет горячая пора.

О том, что необходимо сделать перед судоходным периодом, об особенностях работы зимой и необычных находках в городских реках mos.ru рассказал начальник коммунального флота государственного унитарного предприятия (ГУП) «Мосводосток» Григорий Прямушко.

От нефтесборщиков до плавучих кранов

База коммунального флота находится на Москве-реке, в затоне Новинки. Сюда мы отправляемся, чтобы понаблюдать за работой специалистов. Река встречает сильными порывами ветра: они раскачивают пришвартованные суда и разносят по округе шум от ближайшей стройки. Рядом с брандвахтой лед уже растаял, чего не скажешь о тупиковом затоне, в глубине которого еще не кончилась зима.

На базе флота вовсю кипит работа.

«В нашем распоряжении 30 судов. Среди них мусоро- и нефтесборщики, грунтоотвозные шаланды, плавучие краны, катера быстрого реагирования и ледоколы. В межнавигационный период часть судов ремонтируют», — объясняет Григорий Прямушко.

Григорий Прямушко, начальник коммунального флота ГУП «Мосводосток». Фото Е. Самарина. Mos.ru

Мы подходим к огромному плавкрану. В его лебедочном отделении проверяют исправность механизма грузоподъемного троса, рядом работает сварщик.

«С началом навигации кран будет чистить устья рек, впадающих в главную водную артерию столицы. В эти участки течение наносит много ила и песка, которые необходимо своевременно убрать, чтобы на Москве-реке не образовалось мелей, а течение малых речек не ослабевало. Кран поднимает грунт и загружает его в шаланду вместительностью до 300 тонн», — рассказывает начальник коммунального флота.

В зимнее время у судов приводят в порядок корпусы, меняют двигатели и рулевые комплексы. Подготовку к следующей навигации начали сразу после завершения предыдущей — еще в ноябре 2022 года. Тогда главные и вспомогательные механизмы отправили на судоремонтный завод, а теперь они поступают обратно.

Обновленные суда пройдут проверку. На базу флота приедут эксперты речного судоходства, которые оценят качество ремонта и проследят за ходовыми испытаниями.

Григорий Прямушко подчеркивает, что план подготовки к навигации насчитывает более 50 пунктов. При этом внимание уделяют не только судам, но и сотрудникам коммунального флота. Здесь работают более 190 человек, и до начала навигации они проходят обучение и медицинский осмотр.

По словам начальника флота, подготовка к навигации завершена на 80 процентов.

«Риф»: путь через лед

В межнавигационный период реки не остаются без присмотра. На них выходят дежурные суда. А пробраться сквозь толщу льда им помогают два ледокола — «Риф» и «Норд». Григорий Прямушко приглашает нас на борт одного из них.

Ледокол «Риф» вместе с «Нордом» трудятся круглый год: весной и летом буксируют несамоходные баржи и шаланды, а осенью и зимой обкалывают лед вокруг пришвартованных судов и расчищают им путь по Москве-реке.

Вес «Рифа» превышает 40 тонн. Его крепкий корпус может пробивать лед толщиной до 20 сантиметров. В межнавигационный период судно выходит на дежурство по два-три раза в сутки. На борту находится экипаж из двух человек.

Сейчас «Риф» готовится к отправке от причала: он громко тарахтит и раскачивается на воде. Капитан Михаил Поздеев приглашает нас в теплую ходовую рубку.

На панели управления ледоколом среди разнообразных рычагов и кнопок выделяется штурвал — деревянный и круглый, как у парусных кораблей, только намного меньше. Капитан признается: управлять «Рифом» нелегко. Он быстро и долго крутит штурвал — мотор раскочегаривается и ревет, судно вздрагивает и рывком отходит от причала.

«“Риф” набирает скорость до семи с половиной километров в час, затем надрезает кромку льда носом и наезжает на лед, который ломается под его весом», — поясняет Григорий Прямушко.

Пресс-служба Департамента жилищно-коммунального хозяйства

Валун, который видел динозавров, и баржа-призрак

Одна из главных задач коммунального флота — собирать мусор на Москве-реке и Яузе. Ежегодно из рек вытаскивают от 500 до 600 тонн отходов, иногда попадаются и неожиданные находки.

На территории базы флота лежит огромный валун, обнаруженный на дне Москвы-реки. «Его вытащил из воды наш плавкран. Это событие привлекло геологов. По их словам, валун видел динозавров», — рассказывает Григорий Прямушко.

Пресс-служба Департамента жилищно-коммунального хозяйства

Поднимают на берег и тележки из супермаркетов, которые падают в реку. Необычные находки прошлого года — прокатный велосипед и даже скамейка.

«На одном из участков Москвы-реки уровень воды опустился, и местные жители заметили остов заброшенного судна. Мы сразу же отправили туда водолазов. Оказалось, это баржа, затопленная еще в 1990-е годы. С началом навигации к ней отправят плавкран», — отмечает начальник флота.

Иногда сотрудники коммунального флота выступают в роли спасателей. Прошлым летом они вытащили из Яузы собаку, которая не могла самостоятельно выбраться из воды из-за высокой каменной ограды набережной.

Григорий Прямушко рассказывает, что самая сложная задача — устранить поверхностные загрязнения, например пятна автомобильного масла, бензина или нефти. Такие случаи требуют быстрого реагирования. Так, в декабре 2022 года из Яузы после дорожно-транспортного происшествия достали машину. Специалисты флота выехали на место, чтобы осмотреть воду, но поверхностных загрязнений не обнаружили.

Шуга, караван и сорбент: как проходит зимнее дежурство московских ледоколовКоммунальный флот собрал около 600 тонн мусора в период навигации в этом году