На дачу и в аэропорт: запустили движение на развязке МКАД с Каширским шоссе

На дачу и в аэропорт: запустили движение на развязке МКАД с Каширским шоссе
Эта развязка 13-я по счёту, которую реконструировали на МКАД с 2011 года. Ещё одну из списка первоочередных, на пересечении кольцевой автодороги и Профсоюзной улицы, закончат в следующем году.

Сегодня «поехала» реконструированная развязка на пересечении МКАД с Каширским шоссе — одна из самых долгожданных. Это шоссе ведёт к аэропорту Домодедово и подмосковным дачам. Теперь развязка не клеверообразная: здесь сделали направленные съезды. Из двухуровневой она превратилась в четырёхуровневую. Транспортные потоки не будут пересекаться, и её пропускная способность вырастет на 20–25 процентов.

Новый транспортный тоннель на этом участке протянулся вдоль внутренней стороны МКАД на 132 метра. В ходе реконструкции построили четыре эстакады общей длиной 2,5 километра: с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе в сторону центра, с внешней стороны МКАД на шоссе в область, с шоссе из области на внутреннюю сторону МКАД и с Каширского из центра на внешнюю сторону кольцевой автодороги.

Уже существующие съезды тоже реконструировали. На развязке появились переходно-скоростные полосы, вдоль МКАД — боковые проезды. Чтобы было тише, установили специальные шумозащитные экраны. Летом развязку благоустроят, и въезд в город станет красивее.

Развязка с Каширским шоссе стала 13-й по счёту, которую реконструировали на МКАД с 2011 года. Всего в списке первых в очереди на реконструкцию 14. Пока работы идут на развязке с Профсоюзной улицей, а на остальных их уже закончили. Кроме открывшейся сегодня, это развязки с Ленинградским шоссе, с Волгоградским, Мичуринским проспектами, с улицей Подольских Курсантов (выезд на МКАД из района Бирюлёво Западное), с Дмитровским шоссе, с Ленинским проспектом, с Можайским шоссе, с Рязанским проспектом. Также в их числе направленные эстакады-съезды на пересечении улицы Маршала Жукова (Звенигородское шоссе) с МКАД, развязка — примыкание к МКАД северного обхода Одинцова в районе улицы Молодогвардейской (первый этап), Бусиновская развязка и Косинская эстакада (на пересечении с магистралью Вешняки — Люберцы).

Развязку на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы планируют закончить в 2017 году. Участок МКАД от 39-го до 42-го километра реконструируют, Калужское шоссе расширят до четырёх полос в каждом направлении. Здесь построят подземный автодорожный тоннель длиной 970 метров для съезда с внутренней стороны МКАД на Калужское шоссе в область. Также в планах левоповоротная эстакада с шоссе на внутреннюю сторону МКАД и эстакада для разворота автотранспорта с внешней стороны МКАД на её внутреннюю сторону. Ещё две эстакады-дублёра построят через Калужское шоссе и Профсоюзную улицу.

Можайская развязка

Новая транспортная развязка на пересечении Можайского шоссе с МКАД формирует направленные эстакадные съезды — с внутренней стороны кольцевой автодороги на Минское шоссе по направлению в область и с внешней стороны — на Можайское шоссе в сторону центра.

Ранее было завершено строительство самой длинной в Москве эстакады (около двух километров). Начинается она у пересечения Можайского шоссе с улицами Толбухина и Вяземской, затем проходит над пересечениями Можайки с улицами Кубинкой, Витебской, Кутузова, Гришина, Гвардейской и Рябиновой, Петра Алексеева, а заканчивается в районе домов 14 и 17 по Можайскому шоссе.

Кроме эстакады, на заключительном этапе построены и реконструированы съезды, боковые проезды, обустроены переходно-скоростные полосы, появились один надземный пешеходный переход и два подземных. Расширили также и Можайский путепровод, где организовали выделенные полосы для движения общественного транспорта и заменили все основные несущие конструкции.

Можайское шоссе

Развязка на Ленинском проспекте

Реконструкция развязки в одном из самых сложных мест города — на пересечении Ленинского проспекта и МКАД — позволила разделить транспортные потоки и улучшить условия движения по кольцевой автодороге в районе 44–45-го километров, а также по Киевскому шоссе в сторону Внукова и в центр по Ленинскому проспекту.

Благодаря лево- и правоповоротным эстакадам можно съезжать с Киевского шоссе на внутреннюю и внешнюю стороны МКАД. На этом участке построили два пешеходных перехода и 17 километров новых дорог. Здесь появились четыре эстакады: левоповоротная с Киевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД (679 метров), левоповоротная эстакада с Ленинского проспекта на внешнюю сторону МКАД (591 метр), путепровод с внешней стороны МКАД для безопасного съезда на Ленинский проспект (90 метров), правоповоротная эстакада с Киевского шоссе на внешнюю сторону МКАД (375 метров).

Ленинский проспект

Развязка на Рязанском проспекте

Реконструкция Рязанской развязки, которая началась в сентябре 2014 года, предусматривала замену устаревшего типа «клеверный лист» на современную четырёхуровневую развязку с направленными съездами и тоннелем. Теперь новый тоннель длиной 603 метра обеспечивает левоповоротный съезд с Лермонтовского проспекта на внутреннюю сторону кольцевой автодороги.

На участке построили правоповоротную эстакаду с внутренней стороны МКАД по направлению в центр длиной 178 метров, ещё одну левоповоротную — с внешней стороны МКАД в сторону центра (168 метров), левоповоротный тоннель из области на внутреннюю сторону МКАД (603 метра). Расположенные вблизи участки МКАД, Рязанского и Лермонтовского проспектов реконструировали. Также обустроили боковые проезды и подъезды к домам. Реконструкция развязки улучшила транспортную доступность Жулебина, Некрасовки и подмосковных Люберец.

Рязанский проспект

Зачем реконструируют развязки

МКАД — одна из ключевых транспортных артерий столицы. Над её проектом задумались ещё в 1937-м, а строить начали в 1950-е годы. За пять лет в столице появилось кольцо длиной 109 километров. Первая серьёзная реконструкция прошла только в 1993 году. Тогда дорогу расширили и сделали на ней современное освещение.

Основной проблемой кольца стала не ширина проезжей части, а устаревшие развязки клеверного типа, которые строить быстрее и легче. Когда машин немного, они хорошо справляются со своей задачей. Но, если их поток растёт, развязки самозапираются: если блокируется один въезд, почти сразу встают и остальные. Замена «клеверов» на направленные съезды позволила увеличить скорость движения транспорта. По оценкам экспертов, после окончания работ пропускная способность каждой трассы в Москве должна вырасти в среднем на 20–30 процентов.

Но надо понимать, что ежегодно количество автомобилей в столице увеличивается на пять-шесть процентов, а строительство новых трасс в условиях сложившейся плотной городской застройки — вещь дорогостоящая и даже проблемная: для этого требуется масштабное освобождение территорий.