Три новые станции метро открылись на Калининско-Солнцевской линии

Сергей Собянин открыл участок Калининско-Солнцевской линии московского метро «Деловой центр» — «Раменки». С 16 марта поезда здесь следуют в обоих направлениях. Для пассажиров доступны пять станций, действуют два пересадочных узла.

На этом участке построили три новые станции: «Минскую», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Кроме того, на «Парке Победы» открыли второй вестибюль, а движение между «Деловым центром» и «Парком Победы» перевели из челночного в обычный режим.

Весной и летом рядом со станциями «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» отремонтируют дороги и благоустроят территорию.

«Сегодня большой праздник: в Москве запущены новая радиальная ветка протяжённостью 10 километров, пять станций от “Делового центра” до “Раменок”, улучшилось транспортное обеспечение “Москва-Сити”, парка Победы, МГУ и сотен тысяч жителей Москвы, которые находятся вблизи этих станций», — отметил Сергей Собянин.

По его словам, на этом строительство не остановится — ветка протянется до Солнцева и Ново-Переделкина. «Я надеюсь, что в этом году будут запущены все основные работы. И ещё 15 километров линий метро присоединится к этой ветке», — сказал Мэр Москвы.

В сопровождении строителей и членов Правительства Москвы он проехал в поезде от станции «Парк Победы» до «Раменок» с остановками на «Минской» и «Ломоносовском проспекте».

На станции «Ломоносовский проспект» Сергей Собянин вручил награды метростроителям. Они были удостоены званий «Почётный строитель города Москвы» и «Почётный работник транспорта и связи». Также им вручили благодарности Мэра Москвы.

Солнцевский радиус

Солнцевский радиус Калининско-Солнцевской линии строят поэтапно:

— первый участок «Деловой центр» — «Парк Победы» введён в эксплуатацию в начале 2014 года (3,4 километра, две станции). До марта поезда здесь ходили в челночном режиме, по одному перегонному тоннелю. Строительство второго перегонного тоннеля завершилось в 2016 году;

— второй участок «Парк Победы» — «Раменки» завершён в декабре 2016 года (7,3 километра, три станции);

— третий участок «Раменки» — «Рассказовка» (с электродепо) находится в активной стадии строительства (15,3 километра, семь станций).

В перспективе запланировано строительство четвёртого участка «Деловой центр» — «Третьяковская» (3,7 километра, три станции) с присоединением к Калининскому радиусу.

Новые станции метро: «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки»

«Минская» располагается под одноимённой улицей на участке между Мемориальной мечетью и железнодорожным путепроводом. Это станция мелкого заложения с одним рядом колонн по продольной оси и платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 10 метров.

Она оформлена в стиле хай-тек в серых тонах. Стены отделаны металлокерамическими плитами, колонны защищены антивандальными стёклами. В дизайне используются наклонные стены и потолки, создающие эффект асимметрии.

Станция имеет один вестибюль с выходом на обе стороны Минской улицы. Второй вестибюль, запланированный в перспективе, построен в виде аварийного выхода.

По прогнозам, в среднем пассажиропоток на «Минской» будет на уровне 8,7 тысячи человек в сутки. Пик может прийтись на День Победы и другие дни, когда будут проводиться массовые мероприятия на Поклонной горе. Основными пассажирами станции станут жители района Матвеевское.

Станция «Ломоносовский проспект» расположена на пересечении Мичуринского и Ломоносовского проспектов. Она тоже мелкого заложения с одним рядом колонн по продольной оси станции и платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 12 метров.

В дизайне использованы графические элементы в виде цифр, символизирующие точные науки и отражающие связь станции с расположенным вблизи Московским государственным университетом имени М.В. Ломоносова.

Станция имеет два вестибюля с выходами через подземные пешеходные переходы на Мичуринский и Ломоносовский проспекты к жилой и общественной застройке, остановкам наземного пассажирского транспорта.

В среднем пассажиропоток на станции «Ломоносовский проспект» составит порядка 100 тысяч человек в сутки. Основными пассажирами станции станут жители Мичуринского проспекта, Мосфильмовской, Минской и других прилегающих к станции улиц, преподаватели, сотрудники и студенты МГУ имени М.В. Ломоносова, дипломаты и посетители расположенных в этом районе посольств иностранных государств, а также работники и посетители других организаций.

Открытие станции «Ломоносовский проспект» позволит частично разгрузить станции метро «Университет» и «Киевская».

«Раменки» расположены под Мичуринским проспектом — в том месте, где к нему примыкает Винницкая улица. Это тоже станция мелкого заложения, двухпролётная, с одним рядом колонн, платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 12 метров.

У неё два подземных вестибюля с выходами на обе стороны Мичуринского проспекта к жилой и общественной застройке, остановкам наземного пассажирского транспорта. С вестибюлями платформа связана эскалаторами и лифтами для маломобильных граждан.

Тема оформления станции «Раменки» навеяна историей района: силуэты деревьев на зелёном фоне напоминают о когда-то произраставших в этой местности дубовых рощах.

В среднем пассажиропоток здесь составит порядка 120 тысяч человек в сутки. Основными пассажирами станции будут жители кварталов, расположенных вдоль Мичуринского проспекта. В перспективе станцией будут также пользоваться преподаватели, сотрудники и студенты новых подразделений Московского университета (проект «Технологическая долина МГУ»).

Самый длинный эскалатор в московском метро

На станции «Парк Победы», которая является самой глубокой в столичной подземке (85 метров), в эксплуатацию вводится новый вестибюль с самым длинным эскалатором в московском метро.

Его длина составляет 126,8 метра, высота подъёма — 63,4 метра.

Новый стандарт обслуживания пассажиров

Открывшиеся станции оборудованы в соответствии с новым стандартом комфортного обслуживания пассажиров в Московском метрополитене. Он включает:

— возможность оплаты билетов и пополнения карты «Тройка» в безналичной форме с помощью банковской карты в кассах, а также в автоматах для продажи билетов;

— возможность оплаты разовой поездки (прохода через турникет) с помощью банковской карты, оснащённой технологией PayPass или PayWave, либо с помощью смартфона с технологией NFC;

— стойки для зарядки мобильных устройств;

— новую форменную одежду работников станции.

Метро для 600 тысяч москвичей

Строительство Калининско-Солнцевской линии метрополитена позволит:

— улучшить транспортное обслуживание 600 тысяч москвичей, живущих в районах Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарёво-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, поселениях Московский и Внуковском, в том числе около 300 тысяч горожан смогут добираться до метро пешком;

— снизить нагрузку на юго-западный участок Сокольнической линии метро и транспортно-пересадочные узлы у станций «Юго-Западная», «Проспект Вернадского» и других;

— снизить интенсивность движения по Боровскому и Киевскому шоссе, проспекту Вернадского, Мичуринскому и Ленинскому проспектам и участку МКАД между Мичуринским и Ленинским проспектами;

— улучшить экологическую ситуацию в западных районах города за счёт снижения интенсивности движения автотранспорта.

55 новых станций московского метро и МЦК

Всего в 2011–2016 годах в столице построили 101 километр новых линий, 55 новых станций.

На Люблинско-Дмитровской линии:

— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);

— участок от станции «Марьина Роща» до «Петровско-Разумовской» (три станции);

— второй выход (вестибюль) станции «Марьина Роща».

На Калининско-Солнцевской линии:

— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);

— участок от станции «Деловой центр» до станции «Раменки» (пять станций).

На Замоскворецкой линии:

— участок от станции «Красногвардейская» до «Алма-Атинской» (одна станция);

— станция «Технопарк».

На Арбатско-Покровской линии:

— участок от станции «Митино» до «Пятницкого шоссе» (одна станция).

На Таганско-Краснопресненской линии:

— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);

— станция «Спартак».

На Бутовской линии:

— участок от станции «Улица Старокачаловская» до «Битцевского парка» (две станции).

На Сокольнической линии:

— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Саларьево» (три станции).

Кроме того, на Московском центральном кольце открылась 31 станция, а также был построен дополнительный вестибюль метрополитена.