Арбатско-Покровская линия будет продлена до района Восточный — Собянин
Завершена проходка второго (правого) перегонного тоннеля между станциями метро «Щелковская» и «Гольяново». Таким образом, прокладка подземных сооружений на строящемся участке Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена полностью окончена.
«Важный этап в строительстве метро от станции “Щелковская” до “Гольянова”. Прошли оба тоннеля. Сегодня должен щит выйти здесь, на станции “Гольяново”. Дальше предстоит строительство самой станции, обустройство инженерных систем, и в 2028 году станция должна принять пассажиров. Жители Восточного долгое время просили продлить эту линию за “Гольяново”, до района Восточный, который находится за МКАД. Ситуация транспортная там крайне сложная, потому что жителям приходится выезжать на Щелковское шоссе, оно очень перегруженное, по утрам стоит в пробках, и, конечно, важно продлить эту линию до района Восточный. Такое решение мы приняли», — рассказал Сергей Собянин во время церемонии завершения проходки второго перегонного тоннеля.
По словам Мэра Москвы, строительная схема и технологический процесс позволят не задерживать ввод станции «Гольяново», а проходку в сторону района Восточный начнут одновременно.
«В значительной степени это улучшит транспортную доступность для жителей района и снимет большую нагрузку с Щелковского шоссе, которое является одной из самых проблемных трасс в городе. А сейчас поздравляю строителей с окончанием такого важного этапа», — отметил Сергей Собянин.
Тоннелепроходческий комплекс «Юлия» с февраля по июль этого года выполнил проходку правого перегонного тоннеля между станциями «Щелковская» и «Гольяново». Длина тоннеля составляет 1,67 километра. Маршрут проложен под проезжей частью Уральской и Уссурийской улиц, под площадью Белы Куна, а также вдоль Гольяновского пруда. Наибольшая глубина, на которой располагается тоннель, достигает 19 метров.
«Два месяца назад на этом участке сделали левый тоннель, сегодня проходку тоннелей полностью завершили. Дальше предстоит строительство самой станции “Гольяново”, обустройство инженерных систем. В 2028 году станция должна принять пассажиров», — сообщил Мэр Москвы в своем канале в мессенджере «Макс».
Источник: канал Сергея Собянина в мессенджере «Макс»
Строительство притоннельных сооружений (водоотливной установки) на перегоне «Щелковская» — «Гольяново» ведется в сложных инженерно‑геологических и гидрогеологических условиях. Чтобы обезопасить стройплощадку и удержать водонасыщенные грунты, специалисты используют технологию замораживания грунта. Она позволяет создать надежное ледогрунтовое ограждение, которое не пропускает грунтовые воды в сооружаемые выработки.
Новый участок Арбатско‑Покровской линии, включая оборотные тупики, протянется на 2,6 километра. Станция «Гольяново», которая станет конечной, разместится вдоль Уссурийской улицы — на пересечении с улицами Сахалинской и Хабаровской.
Станция проектируется с островной платформой и двумя подземными вестибюлями с выходами на обе стороны Уссурийской улицы. Выходы оснастят лифтами. Один из выходов интегрируют с многофункциональным комплексом, в котором обустроят помещения для отдыха для локомотивных бригад, площадки для пассажирских сервисов и другие пространства.
Дизайн станции будет отсылать к космической тематике. Такое решение связано с тем, что в Гольянове находится крупное предприятие «Геофизика‑Космос», ведущее свою историю с XIX века. Оно занимается разработкой и изготовлением оптико-электронных приборов ориентации и навигации для космических аппаратов различного назначения. В компании работают около тысячи сотрудников.
В отделке планируют использовать качественный металл российского производства. Вестибюли будущей станции оформят в футуристическом стиле с применением четких геометрических форм и сделают максимально удобными для пассажиров.
Станцию адаптируют для маломобильных граждан. Пассажирам будут доступны все привычные сервисы московского транспорта: современная навигация, а также новейшие турникеты и билетные автоматы столичного производства. По линии будут курсировать комфортные поезда серии «Русич».
Сейчас на площадке возводят ограждающие конструкции, разрабатывают грунт и монтируют основные монолитные элементы станционного комплекса.
Появление станции повысит качество транспортного обслуживания района Гольяново, где проживают свыше 160 тысяч человек. Ожидаемый пассажиропоток составит 28 тысяч человек в сутки на начальном этапе и к 2030 году достигнет 31 тысячи. Благодаря этому горожане смогут экономить до 30 минут в день. Например, путь до станции «Электрозаводская» Большой кольцевой линии сократится почти вдвое — с 40 до 25 минут, а до станции «Измайлово» Московского центрального кольца — в полтора раза: с 30 до 20 минут. Кроме того, станет удобнее добираться до национального парка «Лосиный Остров», который популярен у жителей и гостей столицы.
«Гольяново» позволит снизить нагрузку на станцию «Щелковская» примерно на 30 процентов — с 79 до 61 тысячи пассажиров в сутки. Перед открытием станции скорректируют маршруты и интервалы наземного транспорта в районе. Это поможет сократить число подвозящих маршрутов и сделать подъезд к метро удобным.
Сегодня Арбатско‑Покровская линия — самый длинный радиус московского метро. Ее протяженность превышает 45 километров, на ней расположено 22 станции, которые связывают 14 районов с общим населением 1,5 миллиона человек. Пассажиры могут сделать 21 удобную пересадку на другие линии и диаметры. Ежедневно этой веткой пользуются более 750 тысяч человек.
После ввода в эксплуатацию станции «Гольяново» длина Арбатско‑Покровской линии увеличится до 47,7 километра, количество станций достигнет 23, а суточный пассажиропоток увеличится до 790 тысяч человек. Стабильную работу линии обеспечивают два электродепо — «Митино» (одно из крупнейших в Москве и Европе) и «Измайлово». Благодаря им поезда ходят с минимальными интервалами в часы пик.
Итоги реализации программы строительства Московского метрополитена
С 2011 года Правительство Москвы завершило строительство и реконструкцию более 260 километров линий, 127 станций, 14 электродепо (включая вагоноремонтный завод «Братеево») Московского метрополитена и Московского центрального кольца.
Кроме того, совместно с ОАО «РЖД» введены в эксплуатацию линии наземного метро МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4. Это 303 километра путей и 138 станций.
Перечень новых линий и станций московского метро, МЦК, МЦД
Люблинско-Дмитровская линия:
— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);
— участок от станции «Марьина Роща» до станции «Физтех» (девять станций).
Калининская и Солнцевская линии:
— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);
— участок от станции «Деловой центр» до станции «Аэропорт Внуково» (14 станций).
Замоскворецкая линия:
— участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);
— станция «Технопарк»;
— участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).
Арбатско-Покровская линия:
— участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).
Таганско-Краснопресненская линия:
— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);
— станция «Спартак».
Бутовская линия:
— участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).
Сокольническая линия:
— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Потапово» (восемь станций).
Некрасовская линия — восемь станций.
Большая кольцевая линия — 31 станция.
Троицкая линия:
— участок от станции «ЗИЛ» до станции «Новомосковская» (11 станций).
Московское центральное кольцо — 31 станция.
Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4) — 138 станций, из которых 54 являются пересадочными на линии метро, МЦК и МЦД.
Электродепо (включая реконструкцию) — «Митино», «Братеево» (вагоноремонтный завод), «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино», «Руднево», «Сокол», «Аминьевское», «Южное» («Братеево-2»), «Столбово».
Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».