Строительство станции метро «Нижняя Масловка» завершится в 2018 году

Строительство станции метро «Нижняя Масловка» завершится в 2018 году
Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, Евгений Самарин
Новая станция, которая входит в состав Третьего пересадочного контура столичной подземки, готова уже почти наполовину.

Строительство станции метро «Нижняя Масловка» завершится в 2018 году. Об этом Сергей Собянин сообщил во время осмотра работ.

«Один из самых сложных участков Третьего пересадочного контура, на глубине 65 метров, строится закрытым способом. Вы видите, работы непростые, в сложных геологических условиях ведутся. Но я надеюсь, коллеги до конца года проходку закончат, и, по крайней мере, в сентябре следующего года все основные работы будут также завершены. Я надеюсь, станция будет запущена в 2018 году», — сказал Мэр Москвы.

По планам, в этом году запустят движение поездов от «Делового центра» до «Петровского парка», а в 2018 году будет завершено строительство «Нижней Масловки». Сергей Собянин назвал этот участок Третьего пересадочного контура (ТПК) очень важным. «На транспортно-пересадочном узле в районе Савёловского вокзала будут пересекаться две линии метро, железная дорога и маршруты наземного городского транспорта. Через этот узел будет проходить около 300 тысяч пассажиров в сутки», — рассказал он.

По словам генерального директора АО «Мосметрострой» Сергея Жукова, все строительно-монтажные работы на «Нижней Масловке» будут закончены к концу года, а в начале 2018 года строители приступят к отделке станции и наладке инженерных систем. «Срок сдачи — сентябрь 2018 года — у нас пока не вызывает сомнений», — сказал он.

Начальник комплекса АО «Мосметрострой» Андрей Вялых рассказал, что в ходе строительства станции была обнаружена порода карбоновой глины, переходящей в известняк. Её возраст — 300 миллионов лет до нашей эры.

Третий пересадочный контур: 62,3 километра путей и 28 станций

Третий пересадочный контур (ТПК) станет новым большим кольцом Московского метрополитена. Общая длина новой ветки столичной подземки — 62,3 километра с 28 станциями (включая существующий участок «Каховская» — «Каширская»).

Первый участок ТПК «Нижняя Масловка» — «Деловой центр» имеет протяжённость 12,4 километра.

Количество станций — шесть («Нижняя Масловка», «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошёвская», «Шелепиха», «Деловой центр»).

Строительство планируется завершить в два этапа:

— I этап: «Деловой центр» — «Петровский парк»;

— II этап: «Петровский парк» – «Нижняя Масловка».

Станция «Нижняя Масловка»

«Нижняя Масловка» находится на участке ТПК между станцией «Петровский парк» и перспективной станцией «Шереметьевская».

Станция глубокого заложения (65 метров) расположена под площадью Бутырская Застава (Савёловского Вокзала). Пассажиры смогут пересесть здесь на поезда Серпуховско-Тимирязевской линии и выйти на обе стороны Бутырской улицы или к железнодорожным платформам Савёловского вокзала.

Строить станцию начали в марте 2012 года. Платформа островного типа длиной 163 метра и шириной 19 метров.

Из-за большой глубины заложения «Нижнюю Масловку» строят закрытым буровзрывным способом. Уже сооружены левый и правый станционные тоннели, наклонный ход № 2 и основные конструкции помещений для размещения тягово-понизительной подстанции (ТПП).

Продолжается строительство среднего станционного тоннеля, наклонного хода № 1 и основных конструкций для размещения блока технических помещений (БТП).

Проходка перегонных тоннелей от станции «Петровский парк» в сторону «Нижней Масловки» завершена. Продолжает строиться соединительная ветка с Серпуховско-Тимирязевской линией. В целом станция готова на 45 процентов.

«Нижняя Масловка» войдёт в состав ТПУ «Савёловская». Благодаря ей появится пересадка между двумя линиями метро, Савёловским вокзалом и наземным пассажирским транспортом.

Ожидаемый пассажиропоток станции «Нижняя Масловка»:

— на период запуска — 210 тысяч пассажиров в сутки;

— на расчётный период (2025 год) — 290 тысяч пассажиров в сутки.

Транспортная доступность

Строительство участка Третьего пересадочного контура Московского метрополитена от «Нижней Масловки» до «Делового центра»:

— улучшит обслуживание общественным транспортом сотрудников и гостей Московского международного делового центра «Москва-Сити» (ежедневно порядка 300 тысяч человек);

— повысит качество транспортного обслуживания жителей районов Хорошёвский, Аэропорт, Тимирязевский и Савёловский. Благодаря новой скоростной беспересадочной связи между районами для пассажиров сократится время на поездку по городу — им не придётся ехать через центр;

— частично снизит загрузку северо-западных участков перегруженных линий метрополитена — Таганско-Краснопресненской, Замоскворецкой, Серпуховско-Тимирязевской, а также Кольцевой;

— улучшит транспортное обслуживание существующих, строящихся и проектируемых объектов, включая торгово-развлекательный центр «Авиапарк», стадионы ЦСКА и «Динамо», музейно-выставочный комплекс «Государственный центр современного искусства» и другие.

55 новых станций московского метро и МЦК

Всего в 2011–2016 годах в столице построили 101 километр новых линий, 55 новых станций, в том числе:

Люблинско-Дмитровская линия:

— участок от станции «Марьино» до «Зябликова» (три станции);

— участок от станции «Марьина Роща» до «Петровско-Разумовской» (три станции);

— второй выход (вестибюль) станции «Марьина Роща»;

Калининско-Солнцевская линия:

— участок от станции «Новогиреево» до «Новокосина» (одна станция);

— участок от станции «Деловой центр» до «Парка Победы» (две станции);

— участок от станции «Парк Победы» до «Раменок» (три станции);

Замоскворецкая линия:

— участок от станции «Красногвардейская» до «Алма-Атинской» (одна станция);

— станция «Технопарк»;

Арбатско-Покровская линия:

— участок от станции «Митино» до «Пятницкого шоссе» (одна станция);

Таганско-Краснопресненская линия:

— участок от станции «Выхино» до «Котельников» (три станции);

— станция «Спартак»;

Бутовская линия:

— участок от станции «Улица Старокачаловская» до «Битцевского парка» (две станции);

Сокольническая линия:

— участок от станции «Юго-Западная» до «Саларьева» (три станции).

Кроме того, на Московском центральном кольце открылась 31 станция, а также был построен дополнительный вестибюль метрополитена.